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尽管途昂空间巨大，但其空调制冷效果很好。但拖动超过两吨的大车身来说，燃油经济性又如何呢？我们都知道，车辆开启空调要比关闭空调费油，但究竟费多少很少有人实测过。此次，我们对途昂进行了空调开启和关闭两种状态的油耗测试，最终的结果令人欣喜。
油耗测试中，我们尽可能的缩小空调关闭和开启状态下的路况差异，最终选择了绕五环的外环跑两圈的形式来测试。
空调开启状态：
第一圈为空调开启状态，车辆载员1人，行驶路线包含了拥堵路段和城市环路，与上下班高峰期比较接近。最终经过101公里的行驶后，加油量为8.91L，计算下来百公里的油耗为8.82L，这个表现完全超出了我们的预期，同时也证明途昂车在燃油经济性方面确实做的不错。
空调关闭状态：
第二圈为空调关闭状态，车辆载员1人。最终经过103公里的行使后，加油量为8.32L，最终百公里的燃油消耗为8.15L，这个表现要比开启空调状态优秀不少。即便考虑到第二圈的路况好于第一圈，这个成绩还是给了我们很大的惊喜。
途昂标配了发动机启停功能，这项功能的反应十分灵敏，在车刚刚静止时就会立即介入“熄灭”发动机，不过产生的车身抖动很小，对于乘客的舒适性不会造成太大影响。
途昂搭载高、低功率2.0T发动机和一款VR6 2.5T发动机，2.0T发动机可输出137kW和162kW的最大功率以及320Nm和350Nm的最大扭矩，而2.5T发动机可提供220kW的最大功率和500Nm的最大扭矩。
途昂的2.0T高功率车型和2.5T车型均配有4MOTION四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构，在野外行走时能够应付轻度越野，在城市中行驶，四驱系统能够进一步提升操控性能。
途昂有着庞大的车身，2.0T发动机能否带动这个大家伙可能是很多人的疑虑。在实际体验中，这款2.0T高功率发动机的表现实际上非常到位，应付家庭的日常城市驾驶无需担忧，尤其是中高速阶段，发动机相应非常积极，不论是超车还是想“刺激”一把都能轻松实现。
途昂的油门和刹车踏板设定偏软，方向盘的力度也比较轻，即便以较高速度行驶，方向盘的握感也不会有明显的沉稳感，这种设定倒是很适合女孩子。
途昂的这款7速双离合变速箱的表现也值得称赞，不论是低速还是中高速阶段，换挡时并没有明显的闯动，在我看来，这绝对是家用车里，表现最好的双离合变速箱，换挡速度快，没有顿挫感，对发动机的转速也有着极好的控制，这也进一步提升了燃油经济性。
总结：
从途昂的定位来看，同级别主流车型例如探险者及昂科威的售价均高于途昂，而售价与其相近的汉兰达、锐界等车型在体格、空间方面又不及途昂。有了精准的定位、超大的体格以及大众本身的品牌效应的三重加成，途昂的市场前景很被看好。
对于一款家庭定位的城市SUV来说，实用性和便利性是衡量它能力的标准，动力方面够用就好，途昂在这方面也做了万全准备，三种功率的发动机足以满足消费者的差异化需求。而在本篇文章中，我们对其实用性进行了详细的测试，在炎热的夏季，途昂的空调制冷表现非常出色，而燃油经济性也出乎我们的意料。即便考虑到我们错过了拥堵的高峰期，途昂在油耗方面如果保证在9L左右，其燃油经济性同样值得称赞。
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