2012年国产紧凑型车市场易车指数分析报告

3 紧凑型市场品牌形势分析

图表：2012年度紧凑型车品牌销量top10（数据来敌人：乘联会）

（注：图表中数据为2012年1月－11月销量占比）

从上面的图表可以看，2012年，在紧凑型车的品牌销量top10中，构成了三个梯次的品牌势力。最高梯次是大众品牌。它的销售占比高达18.31%，比列居第二的别克品牌超出2倍还多。第二梯次是别克、日产和现代。第三梯次是福特、丰田、比亚迪、雪佛兰、本田和雪铁龙。

大众品牌的车型，横亘于紧凑型车的高端、次高端、中端和次中端市场。从消费利益导向角度来看，高尔夫gti占据了优崇心理利益车型主导地位，高尔夫6是情趣性利益车型的先锋。朗逸和新速腾是次高端市场商务－家用车型的典范。新宝来在中端市场占据热销势位。新一代桑塔纳在12月份高调挺进中端紧凑型车市场，当月带来超过近5000量的销售贡献。

别克、日产和现代凭借着多款畅销车型占据着第二梯队的势位。新福克斯两厢和三厢的浴火重生，把福特品牌推至top5的高位。成为了第三梯队的领头羊。从车型的价值特质上看，新福克斯三厢和两厢同时具备了情趣性利益车型的气质和禀赋。随着它们的联袂上市，新生代压抑已久的情趣性利益消费热情喷薄而出。于是，它们的销势扶摇而上。

比亚迪在低端紧凑型车市场，凭借产品组合战略，成功进入品牌销量top10之列。

图表：2012年度紧凑型车档次区隔市场品牌销势统计（数据来敌人：乘联会）

（注：图表中数据为2012年1月－11月销量占比）

从档次区隔车型市场的层面考量，大众依然表现出一骑绝尘的竞争优势。在5个档次区隔市场中，它高居高端、次高端、次中端3个市场销售榜首。

丰田的在销车型全部集中在高端、次高端和中端3个档次市场。其中，在次高端取得了强势地位。在中端市场也形成热销。别克的在销车型主要集中在次高端和中端2个档次市场，并且获得强势地位。

在中端市场，日产和现代凭借强大的产品组合阵容，在销量规模上形成超越其它品牌的领先优势，表现出专注中端市场发展的战略企图。

次中端市场的在销车型，分别两个利益导向阵营。大众凭借捷达的稳定表现，稳居家用－工具车的王座。在休闲－家用车市场，长城和帝豪在众多品牌车型中脱颖而出。在低端市场，比亚迪、奇瑞和力帆则成为热销品牌。

综上所述， 这些品牌的竞争势位分布充分地表明：强势品牌已经站在档次区隔的市场维度上制定自己的战略发展规划。对此，其他合资品牌和自主品牌应该给予充分的重视和借鉴。