一季度微型车：市场回调幅度小于平均水平

2.微型车市场易车指数分析

图表：2011一季度微型车易车指数分析（数据来源：易车指数，公安部上牌量）

从关注指数和销量指数分析可以见出，各个区域的顾客在选购微型车的过程中，表现出下述趋向特征：

第一，与去年相比，比亚迪F0在华北地区的竞争优势有大幅提升，它跃进到销量指数排行的榜首。在华中地区，比亚迪F0的桂冠被新奥拓夺走。在西北地区，比亚迪F0有所退步。

第二，在奇瑞QQ3与比亚迪F0的市场竞争中，在东北以外区域，奇瑞QQ3始终被比亚迪F0甩在后面。在今年的关注指数和销量指数排行中，QQ3的整体市场趋势比去年有所衰减。

第三，华东地区的乐弛，西南地区的新奥拓，华南地区的比亚迪F0，在以性价比为主导的消费模式面前，人们对本藉品牌的忠诚与喜爱不再起决定性作用，消费者在选择微型车时，首先考虑的是微型车的性价比优势，同时考评微型车在情趣性和功能性利益的完美结合与双重满足。

第四，在坚持性价比的基础上，偏重情趣性利益满足的代表车型比亚迪F0，与在坚持性价比的基础上，强调功能性利益和情趣性利益双重满足的代表车型新奥拓，在销量指数排行中不分权重，均占有重要的市场地位。

第五，吉利出品的熊猫，一直跟随着比亚迪F0和QQ3的市场路线，在性价比的基础上，偏重满足消费者的情趣性利益，但是不论从关注指数方面，还是从销量指数方面考量，它的市场态势没有进步，始终在边缘徘徊。

第六，在所有微型车的品牌车型中，只有雪佛兰乐驰和长安铃木新奥拓是出身高贵的合资品牌车型。但是，在乐驰身上，没有显示出合资品牌的优势，反而逊色于自主品牌比亚迪F0和奔奔MINI。