一季度SUV：新技术车型未得到普及性体验

5 .次中端和低端市场形势分析

图表：2011一季度SUV次中端和低端市场区域销售占比（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）

图表：2011一季度SUV次中端和低端区域销售细分统计（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）

将上面两个图表进行整合分析，可以清晰地看出次中端和低端SUV型在各区域市场的销售分布态势：

第一，与去年相比，次中端与低端在各个区域的销售占比变化幅度不大。增幅和减幅在3%以内。

第二，与高端、次高端和中端市场相比，每个区域经济中心城市场的销售占比均有不同程度的下降。

第三，与中端市场相比，华北和东北地区，三级城市的销售占比有所提升，华东、华中和西北地区，三级城市的销售占比有所下降。

第四，除华东地区以外，其它区域四五级城市的次中端与低端市场销售占比的总和，与中端市场基本保持一致。而华东地区四五级城市，次中端与低端的销售占比是41.55%，中端市场是34.38%。这表明，在华东地区四五级城市，次中端和低端车型的市场活跃程度要远远大于中端市场。

图表：2011一季度SUV次中端和低端易车指数分析（数据来源：易车指数，公安部上牌量）

从关注指数和销量指数分析可以见出，各个区域的顾客在选购次中端和低端SUV的过程中，表现出下述趋向特征。

第一，在次中端和低端SUV市场中，以自主品牌车型的竞争为主。从上面的图表中可以看出，品牌车型林立，充满着血腥的竞争。

第二，与去年相比，哈弗H系列在每个地区的销量排行中荣膺桂冠，竞争优势表现得淋漓尽致。贯穿去年的瑞虎和哈弗激烈搏击场面，在今年一季度消失得无影无踪。

第三，对比哈弗H3与哈弗H5，我们发现，夺得关注指数排行冠军的是哈弗H5，而最终稳座销量排行榜首的是哈弗H3。哈弗H5就象一个美味的诱饵，将人们的注意力吸引到哈弗H系列的车型上来。而哈弗H5与哈弗H3之间的8000元价格落差，让人们最终将货币选票投给了哈弗H3。

第四，森雅S80和域胜007同时是去年12月份新上市的低端SUV，从上面的图表中可以看出，森雅S80进入了关注排行的前五名，而域胜007却不见了。30.92%的价格差幅造成这两个车型冰火两重天的市场命运。再一次表明，以代步－工具车为主要消费目的的低端SUV，价格敏感度是相当高的。