易车原创 作为全球最知名的日系品牌之一，本田将会在未来两三年中推出多款重磅新车，产品以轿车、SUV、高性能车为主。同时，在电动化转型的时代，本田也会同时提供丰富的动力总成，包括燃油、混动、插混和纯电车型。
如果正好有近两年换车计划的易车用户，那么接下来即将全球首发或上市的全新雅阁、全新CR-V混动版、型格混动版、思域Type R等车，应该不会令人失望，其中绝大部分都是能在国内买到。
全新本田雅阁将于11月18日全球首发，第11代产品将会拥有全新的设计，并会配备品牌历史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），同时参考全新CR-V的引入时间来看，广汽本田国产版或许能在2023年上半年亮相，届时预计售价还将保持在17-26万元区间内。
外观设计方面，全新本田雅阁与全新CR-V相同采用了新家族化设计语言，造型更为棱角分明，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。
来到尾部，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后也会拥有极佳的辨识度。
内饰设计方面，全新本田雅阁则同样延续了新家族化内饰设计风格，拥有与思域设计理念相同的极简风格内饰，采用12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表与蜂窝状空调出风口。
动力系统方面，全新本田雅阁也将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机、电机和电池组构成，将会带来优于燃油版车型的平顺性，以及更省油的特性。此外，预计新车或许还会推出1.5T车型。
广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版，可能会在2022年内正式上市，将会搭载i-MMD油电混合动力系统，亮点在于具有更棒的驾乘平顺性和更低的油耗，其中型格混动版易车实测零百加速7.6秒。
外观设计方面，广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版，分别采用三厢和掀背造型，不过均采用本田最新的家族设计理念打造，造型具有极强的运动感，前脸部分的本田车标拥有蓝色的装饰，尾部还有“e:HEV”标志。内饰最大不同是将会从换挡杆变成换挡按键。
动力系统方面，广汽本田型格混动版将搭载2.0L混合动力系统，其中2.0L发动机功率为105千瓦，根据车型的不同，油耗分别为4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里，易车实测零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混动版动力参数也在相同范围内，油耗是4.6升/100公里。
广汽本田ZR-V致在混动版最大亮点是将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机和电机构成，具有更棒的燃油经济性，预计售价可能18万起，推测上市时间在2022-2023年上半年之间。
外观设计方面，ZR-V致在混动版进一步增强了自身的辨识度，采用竖条状前格栅，本田车标加入混动车惯用的蓝色元素进行点缀。内饰设计方面，预计会与燃油版相当，不过换挡杆可能会变成换挡按键。
动力系统方面，ZR-V致在混动版将搭载第四代i-MMD混动系统，由全新2.0L发动机、电机和电池组构成，其中2.0L发动机最大功率105千瓦，匹配E-CVT变速箱，具有更好的燃油经济性，以及更棒的行驶品质感。
全新广汽本田缤智可能会在11月正式上市，作为垂直换代车型，新车在造型方面与海外版车型保持一致，动力方面搭载1.5L发动机和CVT变速箱组合，根据市场的需求，未来或许还会推出混动版车型。
外观设计方面，全新缤智与海外版车型基本保持一致，采用最新家族化设计语言，横条状格栅很有新能源车型的味道，两侧前大灯组看上去十分犀利。初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留，车头线条和车顶都比较平直，造型硬朗。
内饰设计方面，全新缤智采用了本田家族最新的设计理念，看起来与思域、ZR-V致在等车相似，拥有三辐运动方向盘，中央拥有悬浮式触控屏，下方是空调控制旋钮，保留了换挡杆结构。
车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距2610毫米。动力系统方面，新车将会搭载1.5L发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，未来或许还会推出混动版车型。
东风本田HR-V可能会在年内正式亮相，采用本田最新的设计理念打造，拥有极具辨识度的外观设计，搭载1.5T发动机和CVT无级变速箱动力组合，兼顾了动力和油耗的平衡，车身长度和轴距都超越了XR-V。
外观设计方面，东风本田HR-V拥有盾型近期格栅，以及锐利的头灯设计，并且在前脸部分融入了贯穿式LED光源设计，同时尾灯部分应该也融入了贯穿式LED光源，新车还将提供纯黑涂装车型，看起来更加酷炫。
车身尺寸方面，东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621毫米，轴距2655毫米，车身长度和轴距都超越XR-V。
动力系统方面，东风本田HR-V将会推出“240TURBO”车型，采用前置前驱布局，搭载1.5T发动机，功率134千瓦，扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，未来大概率还会推出混动版车型。
除了此前上市的1.5T发动机燃油版车型外，全新东风本田CR-V还将推出2.0L混动和2.0L插混版车型，预计新车可能会在2022-2023年上半年之间上市。
外观设计方面，采用最新家族化设计语言的全新CR-V造型看上去更具辨识度，其中黑色蜂窝状造型前格栅占据了整个前脸，格栅的镀铬上沿更是与前大灯组融为一体，并贯穿前脸，插混版车型拥有蓝色本田“H”车标，尾部还有“PHEV”标志。
动力系统方面，全新本田CR-V插混版预计将会搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，发动机功率110千瓦，电动机功率135千瓦。
全新本田CR-V插混版根据车型的不同，纯电续航里程分别为71/73公里，油耗分别为5.81/5.5升/百公里，整备质量分别为1880/1906/1923千克，电池容量17.7千瓦时。
此外，全新CR-V还将推出混动版车型，预计会采用2.0L第四代双电机混动系统，由2.0L发动机和两个电机构成，综合功率152千瓦，扭矩335牛·米。
思域Type R的中文注册名或为“驭冠”，可能会在今年12月以CKD（进口散件组装）的形式，由东风本田引入国内市场销售，预计国内上市时间会在2022-2023年之间。该车海外售价43990美元，约合人民币31.8万元。
作为有史以来动力最强劲的思域Type R，新车搭载2.0T发动机，功率235千瓦，扭矩420牛·米，匹配6挡手动变速箱。相较于上代车型，不仅动力提升，还刷新了铃鹿赛道前驱车单圈记录，用时2分23.120秒。
全新本田Pilot有望于2022年内全球首发，将会采用本田最新的设计理念打造，拥有全新的外观和内饰设计，主打中型SUV市场，未来或许还有引入国内的可能，是一款可以与丰田汉兰达直面竞争的产品。
假想图
外观设计方面，全新本田Pilot预计会用与全新CR-V相近的最新家族式设计，拥有盾型进气格栅以及细长的头灯，还将会采用更具层次感的车侧设计，C柱更加粗壮，与后方的侧窗有明显的分隔。
动力系统方面，目前本田还没有给出任何的信息，不过推测可能会搭载与讴歌MDX相同的3.5L V6发动机和10速自动变速箱，考虑到本田当下的产品策略，未来可能还会推出混动版车型，以及插电式混动版车型。
本田Prologue纯电SUV有望于2024年开始销售，将会基于通用奥特能（Ultium）平台打造，并会拥有与通用旗下同平台纯电动车相似的驾驶感受。另外，本田旗下的讴歌品牌也会推出一款兄弟车型。
外观设计方面，Prologue将拥有细长的头灯和前格栅设计，车身线条充满力量感，新车定位高于CR-V，长宽高分别为4877/1989/1643毫米，轴距达到了3094毫米，整车尺寸可能与雪佛兰开拓者EV相当。
内饰方面，Prologue采用本田最新的设计理念，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，11.3英寸的悬浮式中控屏与11英寸液晶仪表盘的使用增加了车辆的科技感，并且中控屏下方还配有实体按键。
此前本田已经与通用签署了合作协议，将会采用通用Ultium平台打造全新纯电SUV，因此Prologue预计将会使用与凯迪拉克Lyriq相同的电池、电控和电驱动技术打造，主力车型续航里程有望保持在500-600公里之间。
今年6月，索尼集团株式会社与本田技研工业株式会社正式签署协议，双方将会成立新的合资公司，未来将会提供高附加值纯电动车的销售和移动出行服务，首款新车预计会在2023年初的CES展发布，随后可能会在2025年上半年开启预售，将于2026年交付北美地区。
索尼本田移动出行株式会社（Sony Honda Mobility Inc.）为新公司名称，位于日本东京，注册资金100亿日元，双方各占50%。考虑到国际市场中SUV的高热度，预计未来首款量产车可能会以索尼VISION-S 02概念车为蓝本。
预告图
通过预告图的轮廓，以及北美市场消费者的SUV喜好来看，估计未来即将量产的首款纯电新车，很可能是基于此前索尼VISION-S 02概念车打造的纯电SUV，将会拥有先进的科技配置，并且可能会具备L4级自动驾驶能力。
今年7月，本田宣布与日本茨城县常总市合作研发一款具有人工智能，可以实现自动驾驶技术的纯电微型车，双方将会在2022年秋季前后开启，为此本田将会在原定预期的2030年进入实用阶段之前，进行大量的试验、开发、测试工作，虽然这款产品的亮相时间还有点长，但是也非常令人期待。
近年来，日本茨城县常总市受到少子化、老龄化和年轻人外流的影响，因此该市为了重新振兴地方经济，推动生活演变，希望与本田合作，通过人工智能和高度自动驾驶技术，来为所有人的生活提供更多的可能性，并致力于令所有人感到快乐。
关于本田集成人工智能和高度自动驾驶技术纯电微型车，目前还没有太多详细的软硬件信息曝光，不过可以预料到的是，双方将会结合本田在人工智能、激光雷达、摄像头、传感器方面的软硬件技术，搭载不仅应用于微型车，甚至更大型汽车的全天候全路况基于人工智能技术的自动驾驶技术。
本田e:N2概念车在2022第五届中国国际进口博览会上全球首发，它是本田e:N品牌第二批产品量产方向的概念车，由熟知中国消费者需求的中国团队研发打造，新车预示着本田未来纯电动车的最新设计方向。
本田e:N2概念车采用e:N Design的前瞻设计理念，外观拥有硬朗的线条，拥有隐藏式门把手，造型充满科技感，未来本田的纯电新车可能会采用相似的轮廓。内饰设计充分以驾驶者为中心，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感。
本田e:N2概念车的全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，让车成为人的亲密伙伴，打造更自由、更身临其境的智慧出行新体验。
e:N2概念车搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，拥有强大的全场景电控运算能力，响应迅速，以及精细的底盘调校，既能保证舒适性，又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，提升驾驶乐趣。
通过观察本田即将发布的全新产品，可以看到一个明显的趋势，轿车和SUV产品仍旧是绝对的主力，不过就中国和美国市场的消费喜好来看，SUV的占比显然更多，可以看到全新CR-V、全新缤智、HR-V等新车。
即便SUV更受关注，也不妨碍即将于年内首秀的全新雅阁，成为本田年内最受关注的产品之一。此外，全新思域Type R也有望成为国内的高热度车型，采用进口散件组装方式引入，可以稍微降低车迷们的购买门槛。
在2030年的电动化过渡期之前，燃油、混动、插混、纯电等驱动技术将会共存，因此本田旗下混动车型占比也会继续增加，包括型格、ZR-V致在、全新CR-V、全新雅阁等新车都将推出混动版。
同时，本田也将推出基于通用奥特能平台打造的Prologue纯电SUV，以及e:N2概念车等自研架构的纯电动车。此外，本田官方还表示，将会进一步扩展e:N系列产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。
根据易车App“热度榜”数据，本田在同级别竞品中排名第2，日均关注度73.18万。如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 赵瑜
