24.09万
如果说Exalt最令人着迷的地方是它的i-Cockpit座舱，那对Quartz而言，鬼斧神工的线条就为未来标致SUV的设计语言定下了一个浓重的基调——运动和活力。在Quartz的身上，能发现它标致标志性的狮爪尾灯元素、航空飞行员式的中控按钮，以及充满个性和设计感的外观。之后推出的标致2008、3008、4008以及5008大多都借鉴了Quartz的设计思路。
当然，空有样子是不能成为实力担当的。就像狮子之所以能成为草原之王，并不是因为它浓密的鬃毛，而是强大的体格和出众的运动能力。在这一点上，即便是SUV，标致也能很自豪地说：就算没有鬃毛，我也是头母狮。这就不得不说标致对于车辆引擎和底盘的调校了。
先来看看引擎。法国是多山的国家，山路多，弯路多，对车子在中高转的扭力要求非常高。因此对车辆引擎的扭矩要求就显得非常重要了。这也是法系车发动机偏向高转扭矩输出的原因。
至于怎样的底盘调校功力上，因为舒适性和运动性是一个矛盾，很难兼顾。所以就需要平衡舒适性和运动性的需求。在这一点上，即便是采用了非独立的悬挂，在弯道中的支撑表现也非常理想。值得一提的是，标致先后在2016年和2017-18年，分别凭借2008 DKR和4008DKR 拿到了达喀尔拉力赛的冠军，可靠性可见一斑。
总结：
回顾标致SUV家族的历史，不难发现法国人真的很能“折腾”。从外型极其阳刚的P4，到第一代4007的圆润造型，再到Quartz和Exalt的i-Cockpit唯我座舱和运动设计，标致始终乐于颠覆自己上一次的设计感。如今，标致最新带来的4008，在很多地方都继承了Quartz的设计语言。狮爪尾灯、小巧的方向盘、i-Cockpit唯我座舱、以及出色的底盘调校技术，让4008武装到了牙齿。
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