54.73万
操控:好感更多体现在日常
之所以在本文的最开始将奥迪A5的操控性列入缺点一栏,是因为就像我前面所说的,这辆车在日常驾驶状态下是一款非常好开的跑车,如果仅限于此,它的调校和其本身的设计以及定位非常匹配——即便是在运动模式下也很轻柔的转向系统虽然缺乏些路感,但指向性很好;舒适模式下悬挂很舒适,配合整车非常强的刚性,在过减速带或者颠簸时能够做到从容不迫,具有一定的品质感;运动模式下会可以制造声浪来突出这是一辆跑车。
而正是有了这样的感官体验后,我们总想对这辆所谓的跑车施加更高标准的要求,所以我们迫不及待地进行了操控圈的测试。有了quattro四驱系统的帮助,驾驶奥迪A5时可以在通过弯心后大力踩下油门,过弯的过程只会出现很细微的专项不足——这都是一辆跑车应该具备的。但在万事俱备的前提下,6.1秒的加速成绩反而会让你觉得有心理上的落差,这时需静下心来,只默念一句话,它仅仅是辆普通的奥迪A5,那些考核工作应该是在S5或者RS5上要做的。
回到常规,前面所提到的车辆动态表现让奥迪A5在绕桩测试中取得64.9公里每小时的成绩轻而易举,唯一的问题是桩间车辆对于动力的响应稍显得不够直接,车身重量的降低赋予了整车轻盈的表现,也让转向系统取得了非常明显的进步。而126.1公里每小时的变线成绩相比其它成绩不算出色,更多原因是车尾在高速时惯性偏大,容易产生负载反应,而不能完全被关闭的稳定系统也足够强大,速度越快它的抗衡也就越显著。
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