51.72万
加速测试：
刹车测试：
赛道测试：
使用全季轮胎，阿尔法罗密欧官方给出的解释是：“中国地域辽阔，气象条件差异较大，这样的轮胎能更好的兼容各种复杂路况和天气条件。”这话虽然听着有一定道理，但是这样做因此而牺牲了这款车最核心的性能体验，个人认为还是有些得不偿失。
噪音测试：
GIULIA的噪音测试结果并不十分理想，相比主要对手宝马3系也要略逊一筹。而这还是在配备了主打静音舒适性的轮胎的情况下，所以阿尔法罗密欧要想在中国市场和BBA抢市场，还是要在这些中国消费者更关注的细节上多下点功夫才行。
总结：
轮胎这件事，说来也简单，阿尔法罗密欧对自身的操控性还是很有自信的，但是对于静音舒适性方面，相比BBA的竞品就显得有些心虚了。所以进入国内的GIULIA才会匹配一款主打静音舒适的轮胎，希望牺牲一部分性能表现，从而获得更多消费者。但结果似乎并不能如大家所愿，和宣传材料有差距的测试结果，很可能给那些冲着GIULIA纯粹操控乐趣和性能体验而来的消费者泼一盆冷水。做产品，和做人一样，几乎不可能做到十全十美，当你想要讨好别人而降低自己的标准的时候，很可能失去更多。
所以，希望阿尔法罗密欧可以忠诚的做自己，既然你是为打破宝马3系所创立的操控标杆而来，那就专注的做一款性能、操控最好的中级轿车，切不可眉毛胡子一把抓。
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