测新款凯迪拉克ATS-L 28T 8AT动力没遗憾

噪音测试

双层玻璃与密封条处理，让ATS-L拥有相当不错的隔音能力。发动机怠速下，仪器测量的噪音指数为39.14分贝。这个成绩在同级别车型中，表现十分突出。而行驶过程中，也没有过于明显的发动机噪音传入车内，整体表现都很优秀。

巡航转速低 实测平均油耗10.34升

更换8AT变速箱，增加发动机启停功能，这不得不让人对新款ATS-L 28T车型的油耗表现产生好奇。我们也对车辆进行了油耗测试。地点主要集中在市区道路、环路以及高速公路。测试全程下来，总共112.7公里。这里面包括环路上重度拥堵的路况，而拥堵路况也占到全程的大约20%左右。

最后，补充加油11.66升。计算出平均油耗为每百公里10.34升。这个成绩应该说相当不错，而且比使用6AT变速箱的老款车型有明显提升。举个例子，我自己的ATS-L是25T低功率版，目前同样未出磨合期。正常行驶下，电脑显示出的平均油耗还要在11.7升左右。由此可见，新款28T车型的油耗确实得到了改善。

总结：这次的新款凯迪拉克ATS-L真是很难让人挑出毛病，8AT变速箱作为小改款变化，到来的很及时。成功弥补了老款车型在传动与油耗方面的不足。而通过实际驾驶，我们也能发现新变速箱与发动机有着很高的匹配程度。另外在车载互联这个大趋势下，新款ATS-L也走在了前面。引入CarPlay应用和4G无线上网服务，无疑让本身就定位精准的ATS-L更加能吸引年轻消费者关注。

竞争力方面，新款ATS-L的外观设计、运动表现和科技配置都是它的优势。面对奔驰C级、宝马3系以及将要换代的奥迪A4等对手，也许ATS-L还显得相对“年轻”一些。不过，有时间的验证和厂商的优惠幅度，很难保证ATS-L不会成为下一款“街车”。最后，也希望厂商能尽快将8AT变速箱普及到ATS-L的全部车型上。这样对于自身竞争力，又是一次大的提升。