102.05万
宝马5系长轴版车型四驱比后驱加重了70kg左右，所以0-100km/h加速时间要稍慢一些，我们的测试成绩为6.75s。发动机超过最大功率转速后的动力衰减，这正是2.0L排量高转速动力储备不足的先天特性。
从刹车时的车身姿态不难看出，制动过程的初段力度相当大，加速度G值超过了-1.3。而后虽然有所衰减，但仍能一直维持在-1上下，528Li四驱版1830kg左右的自重，最终成绩进入38m绝对算得上优异。
此次的油耗测试，我们选择了最常用的COMFORT模式，模拟城市路况遇到了不少的红灯。4缸发动机排量小，重量轻，乃是降低能耗的关键所在。另外，发动机自动启停系统充电速度较快，在等红灯等驻车状态下基本上都能正常工作，进一步节省了燃油，作用相当明显。最终平均油耗仅为9.4L。
从我们的测试不难看出，宝马5系长轴版加入四驱系统，主旨是在电子系统基础上多加一层保护，提升冰雪、湿滑等低附着力路面的安全性，并非进一步提升操控性能。最终反而制约了想要高速完成重心转移的需求，我个人认为，原因在于后驱本就具备着操控方面的优势，奥迪的quattro基于前驱平台打造，动力能分配到后轴提升是必然的，宝马却正好相反。
我国版图的南北大跨度带来了迥异的气候特征，这也使得宝马528Li四驱版的受众群体受到了限制。如我国南方地区从来都没下过雪，梅雨季节原厂轮胎就给解决了，那么四驱版完全没必要；但东北、内蒙等地区冬季下完雪第二天准结冰，四驱版车型不用换冬季轮胎也能多一份保障，多出的2.6万元对于5系的车价来说，倒也算是可以接受的。
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