24.45万
动力:起步轻快 挂挡顺畅 加速表现一般
新款夏利N5搭载有1.0升和1.3升两种排量发动机,进行测试的是1.3L手动豪华型,其发动机的最大功率为67kW,最大扭矩为120Nm。该款代号为CA4GA1的发动机由天津一汽自主研发生产,除了本体进行了轻量化的设计以外,还应用到了可变气门正时系统,低速扭矩方面有着不错的表现。
传动方面,新款夏利N5全系配备了5挡手动变速箱。在实际使用中,这款变速箱的表现值得称赞。挡位清晰且入挡十分顺畅,是一款很容易上手的变速箱。如果说不足的话,依然是挡位行程较长。不过,个人觉得在这个价位的车型中,能有这种易上手的顺畅感已经很不错了。
夏利N5的离合器行程比较短,但结合点却非常高。结合点大概位于整个行程的三分之二左右。对于习惯离合点较低的驾驶者来说,初上手免不了会熄火几次。总之,适应起来可能需要些时间。
在实际驾驶中,夏利N5给人的感觉还是比较灵巧的。或许是受到车重(940kg)的影响,在抬起离合踩下油门的同时,车辆的反应很轻快。只要花上很短的时间,便能轻松控制油门的收放力度,车身既不会有迟钝的表现,也不会出现向前窜出的姿态。
这台发动机在低速下的扭矩表现还是不错的。不过,就算车身重量很轻,1.3L发动机排量也确实存在限制。若以发动机转速达到2000rpm-2500rpm区间换挡,车辆的加速表现也只能说是够用。改变这一状态的办法只能选择将发动机的转速拉高,3000rpm-3500rpm左右换挡,情况会略微有所好转。但在路上完成一般的超车并线,这样的动力表现还是不能带给人太多信心,更加不会奢求会有什么激情。
车辆在高速行驶中表现出动力匮乏的一面,这一现象自车速100km/h后变得更加明显。踩下油门,发动机所表现出的动力回馈开始变得迟缓,即便深踩油门,在车内你仍然会感觉到底气不足。
加速测试:0-100km/h加速时间11.73秒
对夏利N5进行加速测试,将油门踩至发动机转速3000rpm左右,松开离合起步。车轮瞬间出现打滑现象,但过程十分短暂。车头同时伴有上扬的现象,不过姿态并不明显。最终,0-100km/h的加速成绩为11.73秒,这多少令人感到意外。应该说1.3升发动机的爆发力并不突出,取得这样的成绩主要得益于轻巧的车身重量和轮胎的抓地力。
从加速曲线图中能看到在起步后,加速度G值上升到最大的0.45g;而随后大约1.5秒的时间里,基本保持在0.4g以上。升至2挡后,加速度曲线逐渐变得平缓。最终车辆在3挡后破百。
刹车测试中,全力踩下制动踏板。刹车系统在初段即能爆发出很强的力度。而到了中段能感觉到刹车力度有所衰减。整个测试过程中,车辆的制动力度表现都不是很均匀。车身表现也较为一般,车头还出现了一定程度的下压姿态,后避震行程被拉抻。最终,100-0km/h的刹车距离为44米,这个成绩在同级别车型中只能算是中规中矩。
从制动的曲线图中可以看到加速度G值基本保持在-0.8至-1g之间,刹车力度不算大。另外,曲线呈中间向下凹陷的走势。初段便达到了最大值-0.82g,随后便开始下滑,后段又有所上升,整个制动过程的力度不是很均匀。
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