83.69万
操控：悬架软驾乘舒适 平均绕桩速度58.76km/h
朗行开起来是什么感觉？首先，很大众。从坐进车内，按下启动按钮开始，不管之前你开过什么车，基本都能迅速找到熟悉的感觉。然后开车往前走，会得到一种亲切感。
但如果开的时间长了，还是能发现朗行本身的一些特点。首先是转向，和高尔夫、福克斯相比，朗行保持了相对略沉的转向助力，对男性来说会觉得有操控感，但对女性来说停车时候可能会有些费力。个人觉得既然采用EPS电子助力转向，可以考虑助力给的更多一点，这样驾驶起来更轻松。
朗行的加速刹车性能前面上一页已经提到了，1.4T车型性能够用，踏板的操作感受也比较线性。属于大部分人都会喜欢的类型。但其实我更关心朗行1.6L车型的动力表现，个人觉得如果购买的是1.6L自动挡车型，在短距离超车时，比如城市环路中遇见慢车、或者在没有隔离带的国道等需要发挥车辆加速性能的地方，1.6L可能会有点力不从心。但作为代步工具或者高速巡航，1.6L车型应该是完全可以胜任的。
悬架上，朗行采用后扭力梁式非独立悬架，对大众品牌来说，这已经让人习以为常了。神车也渐渐回归到普通的一面。同级别主流车型中，目前只有福特福克斯配后独立悬架。虽然一个让人觉得有希望的现象是，大众速腾、甲壳虫已经逐渐换回后独立悬架，但朗行肯定没有这个机会了。
悬架等级不能完全界定一款车的好坏，就像一个姑娘的身材好坏不能完全决定她是不是美女，只是理论上，身材更好的姑娘成为美女的几率更大些。
绕桩中，首先能体验到朗行车身尺寸偏长，影响整体操控感觉，车子似乎有些越开越大，和高尔夫7比有一定差距。但这毕竟是大众，车辆整体调校很均衡，绕桩中能没有什么不适感，转向、动力的配合都协调。车子整体驾驶感觉硬朗，但悬架是略偏软的，所以绕桩过程中还是能看到相对明显的侧倾，但车内感受并没有外面看起来这样夸张。日常驾驶中，这种悬架会给人比较舒适、有韧性的感觉。
整体来说，大众朗行是一款容易上手驾驶的车型，它在各种速度段下都有很不错的驾驶感受。但是和高尔夫7、福克斯相比，显得不够紧凑，散发着一种更宽松的姿态，但这也正体现出它居家两厢车的面貌。
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