83.69万
动力：大众1.4T黄金组合 百公里加速8.85秒
朗行有采用了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种类型排量发动机。动力上，两者最大功率分别为81kW、96kW和155Nm、225Nm，相差15kW和70Nm。性能上，同是手动变速器的情况下，两者0-100km/h加速时间相差2秒，而自动变速器相差3秒。价格上，相同配置情况下，两种动力车型起步价相差8000元，综上所述，感觉朗行动力差价还比较合适。如果你希望获得更好加速性能，推荐选择1.4T。当然1.6L车型也有它的好处，就是更可靠。
我们试驾的就是一台1.4T自动挡车型，它搭配了7挡双离合自动变速器。这是大众的动力黄金组合。经过很多消费者证实，这款车在动力、油耗上都有非常好表现。1.6L车型没有选择双离合，而是照例采用6挡手自一体变速器。另外两种动力都还是有5挡手动变速器。
就个人而言，其实最希望1.4T能搭配6挡手自一体变速器。因为这既能得到充沛动力，又会有非常好的可靠性。DSG虽然从理性上说95%的时候都很好，但毕竟有大范围召回事件的影响，总会给人留下点心里阴影。这并非我乱说，看看论坛帖子，你就会知道了。
但双离合的确是好东西，它迅速的换挡某种程度上起到了催化剂的作用，让整个动力系统得到高分。我们先从测试成绩说起。经过实测，朗行1.4T+7挡DSG的0-100km/h加速时间为8.85秒。这个成绩比福克斯2.0L自动挡快，仅比高尔夫7 1.4T高功率和骐达1.6T慢一点，整体表现不错。
从曲线图上能看到，朗行起步时G值较高。这是因为涡轮增压发动机在低转速就能输最大扭矩（朗行1.4T是1400rpm-3500rpm），所以起步比较有冲击感。这种感觉一直持续到换完2挡，之后因为动力储备不足，推背感已经消失，变成了速度感。感觉上就会变得平淡多了，甚至可以看看路边的风景。朗行在急加速过程中的换挡特别平顺，基本感觉不到变速器的工作，只有从曲线图中能看到换挡动作。但如果是低速缓行，DSG有时候就会有点想不开，在1、2挡之间犹豫，偶尔会有点顿挫感。
刹车方面，朗行43.84米的最终刹车距离不算特别好，但这应该和测试当天路面的沙石有关，附着力不够。因为从G值看，朗行在整个刹车过程中都保持着强大而稳定的制动力，并且有些递增的态势，如果换到封闭场地中，刹车距离肯定会更短。而日常驾驶中，司机会觉得刹车够用，最前面一小段稍偏软，但接下来基本踩多少有多少，线性不突兀，能给人安心安全的感觉，这就不错了。
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