25.32万
沃尔沃S60L使用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，并配合电子助力转向，这与大多数沃尔沃车型相同。较重的转向力度可能是它给你的第一个感觉，但这个完全不必担心，在SENSUS系统中可以找到方向盘力度调节，选择力度“低”的时候，可以感觉到与刚才完全不同的感觉。另外值得一提就是即便是选择力度“低”时，方向盘也会随着车速的提升而相对变沉。
沃尔沃的调校一直以来都是以稳重为主，车的动力通常不错，但是开起来并没有太多激情，底盘很扎实，动态反映非常灵敏。或许很多人都会问到加长轴距后的S60L，是否与S60有着不同之处，其实在试驾前我也产生过这样的想法。经过测试后发现S60L与S60并没有太多的变化，相比与短轴距S60，国产后的S60L底盘依旧保留了较为硬朗的调教风格，这在弯道高速过弯感觉尤为明显，悬挂的支撑力度足够大，并没有因加长轴距而对操控有明显的影响。
在绕桩测试中，S60L的最终成绩是63.1km/h，出色的悬挂帮了不小的忙，虽然很紧凑，但并不生硬。车身的侧倾虽然看上去有些夸张，但是车尾跟随始终在可控范围内。从下面的曲线图可以看出在关闭车身稳定系统后车辆有着明显的侧滑现象，虽然在驾驶中整车显得格外灵活，但不是很容易驾驭。
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