加长8cm进入“L”阵营 评测沃尔沃S60L

动力：7.34秒的加速成绩属于中等水准

沃尔沃S60L沿用了S60的2.0T发动机，不一样的是S60L将会提供高低功率两个版本,分别为高、低功率版本。今天我们试驾的这台是其T5高功率车型，其最大输出功率为157kW，最大扭矩为300Nm。虽然此次试驾的是S60L高功率版本车型，但由于车本身的重量原因，在实际驾驶中并没有太多的爽快感。

S60L依旧采用是的6速手自一体变速箱，这台来自爱信的变速箱，在平顺性方面完全不逊于任何双离合变速箱。实际感受此变速箱与发动机匹配的非常默契，动力随叫随到，涡轮迟滞现象并不明显，只是相对来说这款变速箱调校似乎比较保守，换挡过程要略逊于一些双离合变速箱，在降挡时动作不够积极。

沃尔沃S60L在低速时就可以释放强劲的动力。S60L油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感。在起步时如果将油门踩到底涡轮开始强力介入，使得整车如同弓箭弹射般冲刺，这也使得这款2.0T高功率车型在城市间足以满足大部分人群。

实际驾驶中，S60L发动机转速超过2000rpm后才能感觉到明显的推背感，较强的推背感可以一直保持到超过5000rpm，不过这显然也比传统的自然吸气车型强了不少，尤其是对车流量很大的城市而言，发动机能在2000-3500rpm时拥有较强的加速能力对日常驾驶帮助很大。

 在0-100公里时速的加速测试中，关闭车身稳定系统，同时踩下刹车和油门踏板，起步时出现明显的打滑。之后的整个加速过程都很稳健，基本上在3档转速达到4500时可以明显的感觉到澎湃的加速力。而最终7.34秒的成绩这也是我们意料当中的，这样的成绩在同级别车型中算得上是中等水准。

制动踏板脚感很不错，灵敏并且非常线性，体现出了沃尔沃轿车的风格，全力制动时踏板也没有多少弹脚的感觉，只是制动时重心转移明显，前悬的支撑有所欠缺，有明显的低头现象，不过41.32米的最终成绩也是非常优秀的。