75.06万
或许路虎在08年发布LRX概念车时,并没有想到会多么轰动,但现实是揽胜极光遵循了LRX的设计后获得了巨大的成功,接着路虎的设计师们也将其设计特点转变为家族元素,在之后的全新揽胜车型上发扬光大。我们眼前的全新揽胜运动版也没有摆脱极光的影子,换句话说,它在家族设计语言的指引下,让整体的揽胜家族更加的统一。
车型 | 揽胜运动版 | 途锐 | X5 | 卡宴 | Q7 |
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风阻系数 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.35 |
0.37 0.34(降低车身高度后) |
外形的统一掩盖不了内在的特点,全新揽胜运动版的长度只比老款增加了67毫米,但轴距却增加了178毫米,这源于其使用的全新揽胜平台,这意味着,揽胜上面的那套轻量化全铝车身现在揽胜运动版也可以享用了,因此它成功减去了420公斤(据官方介绍,以TDV6柴油车型为例),这接近半吨的提升为揽胜运动版带来了更好的操控性和油耗表现。
作为路虎家族中的一份子,全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素,例如蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处的通风口等。更加倾斜的前风挡玻璃配合更流线的车身线条,使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34,这和揽胜保持了相同的水平,虽然并没有和其他同级别的SUV车型拉开差距,但却看出路虎设计师们对细节的追求。相比前款,全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条,这在以前的路虎车型上可是见不到的,这也预示了路虎未来的一种发展方向。最明显例子就是DC100概念车,作为未来卫士车型的继承者,它已经完全摒弃了现款卫士的硬朗与复古,圆滑将替代以往棱角分明。在全新揽胜上我们已经看到了一些车灯线条方面的变化,到了全新揽胜运动版上,设计师对它的演绎则更加大胆,例如头灯的线条就更加修长,显得也更具动感。
就像路虎全球设计总监芮哲勋所说,全新揽胜运动版有着更低的车身重心,同时,高挑的腰线、更短的前后悬挂设计、独特的轮廓线条也进一步凸显了它的运动特质。为了满足消费者的个性化需求,全新揽胜运动版还提供从19英寸到21英寸的一系列定制选择,另外还有3种配色的车顶,还有红黑两色涂装的Brembo制动卡钳,同时设计师也不忘在外后视镜的位置处增加LED灯光投射图案,在晚上打开车门时显得独具特色。
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