35.64万
新款荣威550采用前麦佛逊、后多连杆的悬架类别加上成熟的底盘技术，让整台车行驶在坑洼路段时的颠簸感较轻。在减配日益盛行的当下，荣威550还能坚持这种高姿态实属难得。
绕桩测试中，两台车姿态保持的较平稳。悬挂硬度对车身的支撑明显，因此侧倾现象并不严重。由于车重原因，在急打方向时会出现转向不足的情况。 绕桩测试成绩方面1.8T车型表现良好，58km/h最高速度在同级车里属于中上等水平。
实际驾驶过程中，两款车在底盘与悬挂方面的调校都偏向舒适性。方向盘转向助力偏轻，急速入弯的话，悬挂的硬度还是可以为整车提供较大支撑的。不过，由于车重等原因弯心位置会出现转向不足的情况。总之，对于一款定位家用的车型来讲，两车的表现都足够合格。不差钱的话还是推荐1.8T车型，加速并线会显得自信心更满一些。
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