在传承经典中寻求创新 测试宝马3系GT

操控：悬挂在舒适度和操控性中取得平衡点

宝马3系GT采用的是前置后驱，前采用双球节弹簧减震支柱前桥悬架，后采用五连杆悬架。车身整体比3系Li略高，但在整体的驾驶感上没有太多的改变。在日常驾驶时，你丝毫感觉不到它和3系Li的差异，升高的车身没有任何负担，弯中的动作衔接依旧灵敏。

 宝马3系GT的给人的安全感不仅仅来自于硬件设施的性能，更来自于它的优秀操控性。在SPORT+模式下高速行驶，手握方向盘会感觉比普通模式沉重一些，在心理上会带给驾驶者紧张感，方向盘回馈力适中，转向精准适度。同一款车不同的两种模式可以说是判若两“车”。

同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点，既不会在拐弯时感到过度的离心力，也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。感觉宝马3系GT的悬架要比3系轿车略硬一些，拥有着较高的运动潜质。3系GT的偏硬弹簧对路面震动的反馈十分清晰，尤其绕桩中，能深刻体会到底盘设计的完美，车身极为紧致，侧向支撑扎实，动态响应灵敏，过弯轨迹犀利，这些让我略微感觉到3系GT与3系轿车的不同之处。