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操控：四驱系统使整车操控极限增大
宝马7系四驱系统和同级别车型结构基本一致，前轮通过分动箱获得动力，使用中央多片离合式限滑差速器，扭矩会随着路面情况适时改变。
740Li是同级别为数不多拥有操控感的豪华车，前轮为机械避震结构，后轮为了保证舒适性采用空气悬挂，整个底盘大量使用轻量化铝材减轻轮上质量。
激烈驾驶较软的悬挂脱了后退，过长的轴距也说明绕桩弯道不是它的强项，在四驱的帮助下抓地极限有所提高，方向盘指向性精准，在急弯行驶能感到方向盘清晰的路感回馈转向韧性较高，富有驾驶乐趣。
在绕桩测试中，四驱系统和宽度较大的轮胎帮了大忙。最终绕桩成绩为62.51千米/时，对于这么大一款车成绩算是优秀了，方面盘转向比例感好，响应较为积极，不过车身姿态侧倾较大。
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