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为操控加分! 评测宝马740Li xDrive四驱

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2013-05-01 07:30
  • 7.31万

动力:新增8AT变速箱 N55发动输出高效

代号F02小改款7系使用的N55发动机和N54其实都脱胎自N52系列,但N55使用结构更简单的单涡轮双涡管的形式,同时搭载双可变气门正时以及进气端可变升程提升了输出效率,匹配齿比紧密的8AT传动更加高效。

 2009款7系使用6AT与N54 V6双涡轮直喷,N54设计初期以性能为主要诉求并没有考虑太多经济性,没有配备Double VANOS可变。每个3缸使用一个涡轮,拥有不错的升级潜力这幅引擎在稳定性方面也有不少车主投诉。

从表中可以看到,先期车型使用,无论是齿比排列还是超速档的传动效率,相比8AT还是有些差距,8AT齿比更加绵密同时超速档传动效率更高,更省油。

采埃孚自动变速箱8HP70与6HP26齿比参照
1 2 3 4 5 6 7 8 R
4.696 3.130 2.104 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.300
4.17 2.34 1.52 1.41 0.87 0.69  -- -- 3.40

 

  740Li四驱版实际驾驶动力表现也十分强大,N55引擎在5800rpm输出235kW最大功率,1300-4500rpm爆发450Nm最大扭矩。默认状态下驾驶的动力就随叫随到,只不过在四驱的作用下相比后驱行驶更加沉稳。在ECO PRO模式下驾驶感觉会变钝,升档积极加速感像隔了层海绵。

要催逼动力的潜能可以调至SPORT+模式,此时DTC/TCS关闭车辆动态更加活跃,不过有四驱系统限制很难出现大脚给油甩尾的现象。

 实测740xDrive 0-100公里/时加速时间5.69秒,很接近官方给出的成绩为5.6秒。起步得益于四驱系统抓地力很足没有打滑,初段加速G值达到0.796。从加速曲线图中可以看到,8AT换挡冲击很小,整个加速一气呵成。

 740Li刹车系统效率很高,多次测试都保持了39米左右,刹车踏板行程设定适中,整个过程给人感觉很明锐力度会随踩踏板的深度而线性增强,实测时速 0-100公里/时到静止需要39.02米,G值达到-1.268

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