成功变形计 试驾进口大众新Tiguan

新Tiguan依旧延续了前款车型上面使用的2.0升TSI发动机，数据也没有不同，最大功率125kW（170PS）@4300rpm，最大扭矩280N.m@1700-4200，让人期待的DSG双离合变速器并没有出现，反而还是技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器。至于国外版上的悬挂模式调节系统，也未出现在配置单中，希望这只是暂时的。

所以我们有理由相信，新Tiguan在底盘及动力方面较前款并不会有什么明显差异。在测试老款Tiguan的时候，我们曾对它加速时的噪音颇有微词，而新款依然保持了它的“个性”。但我想购买Tiguan的消费者绝不会对这个放在心上，德系车的驾驶风格才是他们追求的。不得不承认，前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，配合硬朗的底盘调教，在公路驾驶时会给你十足的自信心，而且较高的重心也不会影响行车的稳定性，在经过一些碎石路面时，有别于一般SUV模糊的路感，新Tiguan对细小的震动依旧可以细致的把握，给编辑留下了深刻的印象。

当然作为一款SUV，越野也是它要考虑的，所以在进口版的车型上增加了“OFF ROAD”按钮，按下它后会启动陡坡缓降系统，使越野更加从容。不过编辑还是想提醒大家，四驱系统并非都是为了增加了越野能力而生，现在越来越多的SUV考虑到油耗、价格等因素，更多的时候四驱系统是为了提高操控能力，而Tiguan就属于后者，所以恶劣的越野路面并不是它的强项，但走走一般的乡间小路以及雨雪路面，它都可以完全胜任。

总结：

说到改款，大家可能会觉得外形要大变样，配置要齐升级，其实对于一款中期改款的车型来说，并非这样，更何况我们的Tiguan本身已经是款非常出色的车型了。而在发布会现场，据大众相关人士介绍，此次引入的新Tiguan除了汽油发动机外，还会有柴油的车型，预计会在一个月后上市，如果你是柴油动力的拥护者，现在是不是又多了一个选择呢。