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动力：3.0L自然吸气发动机魅力犹在
C300 旅行版搭载了奔驰经典的6缸3.0L发动机，最大功率170千瓦，在2,500-5,000转的转速范围内可以输出300牛米的最大扭距。与发动机搭档的7G-TRONIC七速手自一体变速箱。初上C300，这台3.0L发动机并没有留下太过深刻的印象，尤其是和此前试驾过的E200L的1.8L直喷增压发动机比较，感觉差不多，所以我在一开始，把这种感觉归咎先进的增压+直喷技术对传统大排量发动机的冲击，并特意为即将到来的全民增压时代小感叹了一番。
但随着驾驶时间的增长，我发现自己还是开大排量车开的太少了（虽然3.0也算不上什么太大的排量），少到足以被小排量得涡轮增压车影响初始的判断。自然吸气发动机的顺畅，大排量发动机十足的后劲都让我深深的迷失其中不能自拔。
有一点必须要说明的是，C300不是没有推背感，自然吸气车也不是没有推背感，只是现在很多人把涡轮增压车利用变速箱降挡和涡轮介入那一瞬间猛推的那一下叫成了推背感，其实那真不叫推背感，更不叫涡轮介入，个人感觉应该叫动力明显迟滞比较合适（再次强调是个人观点）。而C300给我最直观的一个感觉就是平顺，充沛的动力，稳重而持久的加速感，而且这种加速感不但不会消减，还会随着发动机转速的上升而稳步提升，在试驾过之后我不得不承认，就算涡轮增压技术再先进，但至少目前还无法替代大排量自然吸气那令人心潮涌动的独特魅力。
由于篇幅的关系，所以在赞美完大排量发动机之后的感叹时代变迁环节就省略了，最后我们来说说变速箱。C300旅行版搭载的是奔驰的7G-TRONIC 7速手自一体变速器。并预设有舒适、运动和手动三种模式，这台目前已经广泛应用在奔驰各级别车型的变速箱已经算得上是久经沙场，日常行驶时的平顺性很好，换挡速度也很快，但在激烈驾驶状态下的换挡时间确实不如时下流向的双离合变速箱快，但至少对于普通消费者而言，在平时使用时应该感觉不到太大区别。
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