中高级MPV新势力 评测Mazda8至尊版

 仔细查询了一下马自达在国内生产的车型，这款发动机除了曾经搭配在上代国产马自达6外，现在还在生产的车型就只剩下马自达8了。马自达8 2.3L的最初开发配备的就是4AT，但是09年在日本做了个改型，将4AT改成了5AT，而在改型之前，国产马自达8的生产准备就已经开始了，其实马自达8的生产准备用了3年的时间，而且马自达下一代技术叫马自达“SKYACTIV”，这代技术非常先进，现在这些都属于过渡技术，如果马自达8跟随改型换成5AT，不如直接瞄准下一代技术。其实马自达8在日本这套东西一汽马自达什么也没变，直接就拿过来了，只是拿的早了点，投的晚了点。相信SKYACTIV新技术是肯定要引入国内的，只是时间问题。

 4速手自一体变速器的表现像它的发动机一样平庸，但只要不是激烈驾驶，这款变速器的整体表现还是能让人满意的，换挡时机都准确而果断，没有那种拖泥带水的犹豫感，正常行进中的换挡几乎没有顿挫感，比较平稳，不会影响乘客的舒适性。

 刚才说到这款发动机也配置于上代马自达6，但马自达8的自重接近1.8吨，比马自达6重了两百多公斤，肯定会影响2.3L动力的发挥。实际表现来看，2.3L发动机确实不太给力，但动力对于一部多人乘坐的MPV车型来说又未必很重要——大部分驾驶时都不会太张狂，以免影响乘客的舒适性。