惬意游走城市间 测试全新2.0升Mazda3两厢

全新Mazda3两厢操控：弯道车身支撑到位

 Mazda3两厢使用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂，这和前款车型没有区别。就像加速一样，在实际驾驶中，整个的悬挂调教偏向于舒适，在城市中驾驶会让你感觉非常舒服，尤其是经过减速带时，并没有太多的震动传递到车内，不过这也让我们担心其在弯道中的表现。

但是在实际绕桩测试中，Mazda3两厢的表现让我们之前的顾虑烟消云散，虽说调教偏向于舒适，但对车身的支撑非常到位，弯中侧倾较小，所以其取得最快63.5km/h的弯中速度也在情理之中了。

在之后的一段山路体验中，Mazda3两厢的出众悬挂再次取得了不错的表现，唯一的遗憾就是配备的205宽的东洋轮胎，弯中极限并不高，很容易出现响胎。如果换个好的轮胎，相信会有更好的弯道表现。