2.33万
东风风神S30选用了那部被广泛用于爱丽舍、307、世嘉、凯旋等车型的1.6L16气门发动机，78Kw的功率和142Nm的扭矩说明它“原汁原味”，所以要想获得更好的动力，也要像其他车型一样坚定地保持住油门，让发动机尽量以高转速运转。
挂上一挡的那一瞬间，熟悉的感觉就回来了。富康与爱丽舍的变速箱就是这样的：有一点松旷，入挡的时候要用点力，但手感很干脆。
换到自动挡车型上，来自日本的变速箱给人第一印象不错。在N挡和D挡之间切换，震动变化细微，低速下反复走走停停时，油门反应也很平顺和易控。走动起来，变速箱受到发动机动力特性的影响还是比较显著的，转速不过3000转时，油门反应不太敏感，动力平平;踩深油门触发降挡，由于只有4个挡位的关系，转速瞬间攀升幅度难免较大，尤其是3挡降2挡时，发动机转速一下子串上4、5千转，噪音增长显著，会令人紧张。
这副4挡自动变速没有加减挡功能，这不算问题，因为S30的绝大多数用户相信都不期盼加减挡。倒是三种预设的模式选择很是实用：第一个是S运动模式，选用后会尽量高转速行驶，动力会进入很不错的状态，尽管发动机声音有些大;第二个是雪地模式，会尽量低转行驶，并用2挡起步，在北方冰雪天很实用;第三个是O/D挡，按下后会锁定不使用最高挡，这个功能不少日系车都有，由于S30的自动变速程序总是非常倾向于省油，往往油门一松很快就跳到最高挡，行走在山路、弯路上时，挡位的跳动会比较频繁，这时候用上O/D模式，挡位跳动就少得多，动力顺得多。在我看来，这O/D模式比前面两个模式对日常驾驶的贡献更大——当然，用户要懂得何时需要用它。
这台爱信变速箱是终身免维护的，厂方透露他们做S30试验时，自动变速箱部分非常可靠。总的来说，S30的自动变速可能是目前国内同价位车中，最令人买得安心的一款。
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