2.01万
动力——强大的动力必定牺牲油耗经济性
我们驾驶的是指挥官5.7L“HEMI” V8车型，另外指挥官还有一款4.7L V8车型可供选择。这款5.7L发动机是基于20世纪60-70年代富有传奇色彩的克莱斯勒426“HEMI”发动机开发的新款，根据数据显示，这款发动机最高可达240千瓦的最大功率以及500牛•米的最大扭矩，无论面对的是沟壑还是坡岭，凭借如此强大的动力，指挥官都能从容应对。值得一提的是其全球首创的发动机多排量系统（MDS）。它能够根据驾驶环境的变化，在40毫秒内自动完成8缸与4缸的切换，保证动力的同时有效降低油耗以及积碳的产生。而据我们试车的结果，百公里约15.1L的油耗相比其庞大的身躯与动力并不是很高。
动力的强大保证了指挥官在起步时能够轻松地超越对手，但是由于其超过2350KG的重量，使其在后期加速阶段不能够随心所欲，当然话说回来我们不能把对保时捷的要求加在指挥官上，作为一款越野车，指挥官的动力无可非议。“霸王”的利刃依然是Jeep的越野功能。
越野实力是克莱斯勒引以为傲的一面旗帜。指挥官采用了Quadra-drive Ⅱ全时四驱系统，该系统包括中央、前、后三个差速锁，在部分车轮打滑的情况下，能够将动力传输到其他车轮，甚至可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮。在众多的越野车型当中这一技术让Jeep独树一帜。直行时，Quadra-drive Ⅱ向四轮平均分配牵引力，无论过弯还是颠簸的路面，指挥官的悬挂系统能够保证车内的稳定性，即使急刹车或急加速，扎实的悬挂调校也能抑制车身的俯仰，稳定、舒适是指挥官给我们留下的深刻印象。
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