15.41万
说起本田雅阁，在国内早已是家喻户晓的合资中级车了，雅阁拼杀了这么多年，凭借大空间以及优秀的耐用性等特点获得了车主们的一致好评。随着第九代雅阁的上市，其销量重回市场前列，目前的销量在合资中级车市场名列第五。
广汽本田雅阁 |
斯柯达速派 |
雅阁引进国内已经多年，凭借厂家从一开始就坚持推行的“同步世界”产品策略，雅阁一经上市立即热销，到目前为止本田雅阁，这个名字在国人心目中已经根深蒂固。第九代雅阁上市后，9月最新销量为11000余辆，在同级别车型中排名第五，可以说在这个竞争激烈的合资中型车市场表现优秀。相比之下，斯柯达速派在销量和品牌影响力上相比雅阁还有提高的空间。
雅阁优惠力度更大
第九代雅阁上市有一段时间了，目前在市场中的优惠在2万元左右，对比雅阁17.98万-29.88万元的售价区间来看，雅阁最低的入门价格已经下探到了16万元左右，可以说很有诱惑力。而上市不久的速派优惠还是比较少见，但是老款速派如果还有现车，目前的优惠还是相当诱人的。
广汽本田雅阁 |
斯柯达速派 |
从车身尺寸数据看，雅阁车长相比速派占优势，但是其他方面比如车宽、车高和轴距还是速派在数据上占有优势，但这并不代表速派的乘坐空间一定更大，实际体验中雅阁的乘坐空间与新速派差距并没有太大。此外，在后备厢容积上新速派后备厢容积为570L，要比雅阁的512L要更大。
广汽本田雅阁 |
斯柯达速派 |
| 雅阁 | 新速派 | |
|---|---|---|
| 长（mm） | 4930 | 4861 |
| 宽（mm） | 1845 | 1865 |
| 高（mm） | 1470 | 1489 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2841 |
| 后备厢容积（L） | 512 | 570 |
相同价格车型雅阁配置不占优势
说到售价相同的车型，我们先来对比一下没有优惠的情况下两款车售价相同的情况，我们选取了售价为21.68万元的雅阁 2015款 2.0L EXN 豪华导航版，还有售价为21.98万元的 2016款速派330TSI DSG智行版。通过下表我们可以看出，贵了3000元的速派在舒适、安全和科技配置方面占有上风，相对来说雅阁的配置不占优势。但是我们要知道，目前雅阁的优惠还是很大，如果您不在乎配置的高低，雅阁的性价比还是不错的。
| 雅阁 2015款 2.0L EXN 豪华导航版 | 速派 2016款 330TSI DSG智行版 | |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 21.68 | 21.98 |
| 膝部气囊 | ● | |
| 胎压监测装置 | ● | |
| 无钥匙进入/启动系统 | ● | |
| 驻车雷达 | 后 | 前/后 |
| 倒车视频影像 | ● | |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 |
| 扬声器数量 | ||
| 近/远光灯 | 卤素 | 氙气 |
| 自适应远近光 | ● | |
| 自动头灯 | ● | |
| 转向辅助灯 | ● | |
| 转向头灯 | ● | |
| 大灯清洗装置 | ● | |
| 后视镜加热 | ● | |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | |
| 感应雨刷 | ● | |
| 后座出风口 | ● | |
| 自动泊车入位 | ● | |
| 车道偏离预警系统 | ● |
在发动机配备上，雅阁有2.0L、2.4L和3.0L自然吸气发动机可供选择，变速箱匹配6速自动和CVT无级变速。而速派则是提供了1.4T、1.8T和2.0T发动机，变速箱匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。通过对比，我们可以看出在参数和百公里油耗速派比较占优势。不过我们不能做键盘车神，具体来说，雅阁的动力总成可靠性还是要靠谱一些，2.4L地球梦发动机在动力优化和节油方面有着非常不错的表现。
| 车型 | 雅阁 | 速派 |
|---|---|---|
| 汽油发动机 | 2.0L/2.4L/3.0L | 1.4T/1.8T/2.0T |
| 最大功率（kW） | 114/137/192 | 110/132/162 |
| 最大扭矩（Nm） | 190/243/297 | 250/300/350 |
| 变速器 | 6速自动/CVT无级变速 | 5挡手动/7挡双离合 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.6-8.8L | 5.9-7.6L |
广汽本田雅阁 |
斯柯达速派 |
看完参数对比，那么接下来我们看看车型在实际驾驶中的表现，第一页已经有新速派的试驾文章，在这里只放本田雅阁的试驾文章。
小结：第九代雅阁上市后，一举扭转了第八代雅阁后期的销量颓势，九代雅阁的综合竞争力十足，加上良好的用户口碑，让它依然有着很强的市场竞争力。相比刚刚换代的新速派，它在配置等方面不占优势，但是良好的口碑和不错的优惠幅度都是它的优势。
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