编辑心中最美车型 20万以下三厢紧凑级篇

大众 速腾

全新速腾从上市起就骂声一片，基本上都集中于减配的后悬架，当然也有不少人吐槽它的“大众化”前脸，这是每一款大众品牌车都应有的待遇。但是无论怎么骂，速腾的平均月销量依然超过两万辆。在主流车型中，速腾算是比较漂亮的，此次获得了9位编辑投票。

看到全新速腾的第一眼，我的想法是：速腾也沦陷了。从设计角度来讲，速腾整体设计给人感觉比较整，尤其是从侧面看，一点花哨都没有，大部分人看了都不会觉得难受。前脸虽然是“套娃”脸，但是细镀铬线条的应用，格栅与大灯直接相连的设计，再加上与大灯内侧线条相融的引擎盖棱线，都让它看起来更加精致。

车尾设计没有什么出彩的，同样也没有任何让人感觉难受的设计，总之一句话，中规中矩，低调。如果一定要说

内饰同样可说的不多，同样是家族式风格，设计简单明了，挑不出毛病。不过内饰的用料和做工非常不错，细节处理在同级别中是比较领先的。

编辑看法：

杨晓晔：从整体设计上来看，速腾肯定算不上令人惊艳，但大众旗下车型一向坚持着中规中矩的外形，无论在车辆的外观、还是内饰方面，均利用最简单的方式，传达出独具特色的设计理念。而且，我认为速腾的美主要表现为传承，其既保留了传统的品牌文化，又融入了全新的设计风格，给人以稳重和简洁，且不失时尚的感觉。即便有很多人对这种套娃式的造型嗤之以鼻，但不得不承认，大众目前仍然获得了大多数消费者的认可。

刘经纬：新速腾成了板儿车还在国内卖得好的一大原因，靠的就是外观设计。增大轴距后的速腾几乎接近中级车标准，这对于好面子重空间的国人来说，的确是最大的吸引力。新速腾虽然也采用家族化脸谱，但与捷达宝来相比仍然保留有自己的特点，中网极小面积的镀铬确保了它不会那么庸俗。新速腾的车头看起来足够动感犀利，这得益于借鉴了奥迪A4L的设计，尾部也是如此。个人认为新速腾的美感很大程度上是因为模仿借鉴了更高级别车型，从而抬高了自身等级而达到的。

空间

速腾的空间比较宽敞，前排头顶和腿部空间都非常不错，后排头顶空间一般，但腿部空间却相当宽敞。行李箱虽然比老款小了一些，但是510L的容积在同级中也是比较优秀了。 

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对比1.4T、1.6L、1.8L车型的综合油耗，1.4T车型均在6.5L/100km徘徊，明显优于1.6L、1.8L车型。在动力方面，最大功率96kw、最大扭矩220Nm的1.4T发动机比搭载1.6升自然吸气引擎全系产品的最大功率77kw、最大扭矩155Nm高很多，仅比1.8T的顶配车型118kw最大功率、250Nm最大扭矩低，因此选择1.4T全新速腾是比较明智的选择。而在配置方面，顶配的旗舰版显然不够划算，而最低配的时尚版虽然配置也不算差，但却比豪华版少了倒车雷达、多功能方向盘等便利配置。

保养

新速腾提供两年或6万公里的质保期，首保里程7500公里，首保免费。涡轮增压车型日常保养周期为10000公里并且每次保养都要添加G17汽油添加剂，但4S店的建议车主最好将能保养周期控制在7500公里左右。小保养更换机油机滤的费用在365元左右，更换机油三滤费用在500元左右。 

小结：如果就外观而言，我自己是绝对不会选择外观不够个性的速腾，但不能否认的是，漂亮这个事儿只要超过一个人就会有分歧，最难的就是能够赢得大部分人的喜爱。速腾是个解决家庭纠纷的好同志，当两口子商讨买车，父母岳父母以及七大姑八大姨好友损友总是会搞点南辕北辙的意见，如果最后其他方面都没问题了，就是外观纠纷，那么中规中矩的速腾绝对是最好的选择。

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