80.60万
上汽通用五菱的宝骏630是第2个推向市场的合资自主车型,目前已在柳州拥有独立的宝骏工厂,通用汽车也持续的为宝骏630提供着产品技术支持,尤其是在研发方面,同时上汽通用五菱也逐步积攒自己的研发能力,宝骏630并不像理念S1那样,仅仅把对方平台单纯的“拿来”,而是经过了全新的调整。截至去年年底,第二辆吃螃蟹的车已经卖出了超过8万台,这个成绩绝对值得骄傲。
合资自主车型销量排名第二 相比第一款合资自主车型的理念S1,宝骏630在2011年8月上市,仅用了几个月,销量就破万台大关,后期上市的自动挡和1.8L车型,更助宝骏630在2012年拿到了总销量6.81万台的好成绩,从2012全年销量来看,该车已经成为合资自主里销量第二的车型,仅次于启辰D50/R50。
官方指导价 | 6.28万-9.58万 | 全国最高直降1万(降价查询) | |
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长/宽/高 | 4597/1736/1462mm | 轴距 | 2640mm |
发动机 | 1.5L:最大功率82kW/5800rpm,最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm | ||
1.8L:最大功率105kW/6300rpm,最大扭矩177Nm/3800rpm | |||
变速箱 | 5速手动;6速手自一体 | ||
整车保修政策 | 三年或6万公里 | ||
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宝骏630的起步价只有6万出头,这个价格显然比之前的理念S1更有诱惑力,而它2640mm的轴距在这个价位也显得竞争力十足。宝骏630可谓是把“合资自主”这个概念的两个优点发挥到了极致,卖得好自然不足为奇。
首先宝骏630的外观由泛亚技术中心操刀,完全脱胎于凯越车型,在外观上给人留下了很好的印象。内饰也有自己的想法,总之你在宝骏630上完全看不到凯越的身影。
宝骏630共有1.5L、1.8L两种动力选择,也是目前合资自主车型里唯一一个使用6速手自一体变速器的车型,这款变速箱目前也在英朗和科鲁兹等车型上服役,而在后期还会推出1.5T涡轮增压车型,在动力上会更有优势,这些方面也可以解释宝骏630为什么会受到很多消费者的青睐。
小结:8万买合资平台和六速自动变速箱 值得很
宝骏630的成功可以说是为“合资自主”这种新模式最好的肯定。如果您的兜里有7万块钱,那么去看看宝骏630吧,六速变速箱、合资平台,是个相当不错的选择。
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