48.86万
编辑柳丰：可靠性有优势 空间大是卖点
是否可以静态试乘体验：可以
今年逛北京车展，有一个很大的特点与往届不同，那就是合资自主品牌的车型开始正式的、有规模的进入消费者市场了，比如位于W3馆启辰展台的启辰D50、东风本田的思铭等等.虽然启辰D50我不是第一次亲眼看到它了，但那次看见的时候厂家不允许进入车内，3月份可以试驾了（点击查看试驾文章），不过是我同事去的，所以这次是我第一次亲身感受启辰D50的内部设计。从一个普通消费者的角度来看，它学习日产以前的颐达学习的确实很彻底，内部空间令我满意。
和颐达一样的“高个子”：启辰D50是东风日产自主品牌推出的第一款车型，平台和设计都出于已经停产的颐达，因此我们在看到它的时候会自然的想到以前满大街跑的“高个子”颐达，从车身尺寸数据中我们也看到，和颐达的完全一样，长/宽/高分别为4530/1695/1535mm，轴距为2600mm。
在外观上启辰D50的设计相比颐达要更大气，虽然车身结构没有什么变化，但是修改后的大灯和进气格栅显然秀气不少，更加迎合现在消费者的审美喜好。
个人感觉内饰的设计还是颐达的更美观：启辰D50内饰的设计依然以颐达为基础，不过对局部进行了改变。比如仪表盘的全新设计、两个空调出风口从颐达的纵置变成了横置、储物盒被移到了中控台顶部等等，只不过就个人感觉而言，我还是更喜欢颐达的内饰设计。
用料档次不高，做工一般：整个启辰D50的中控台区域、车门门板内部，摸上去都是硬梆梆的，用料基本上都是硬质塑料，档次不高。不过就其6.78万元-8.38万元的售价区间来看，一分价钱一分货，无可厚非。
空间感受绝对优秀：前文提到过，坐进启辰D50的空间感受令我十分满意，这确实是启辰D50的一大卖点。启辰D50的车身结构和颐达完全相同，较高的车顶设计让驾乘人员头部空间留有非常大的余量，座舱前移、发动机舱最小化的设计也是带来了车内超大腿部空间的原因所在。
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另外，启辰D50的储物空间也很丰富，中控台顶端的储物格很大，挡把前方的储物槽不仅容积可观，用起来位置也很舒服。两个前门储物槽非常大，还专门设计了杯托的位置。
沿用颐达动力系统，城市够用：在动力方面，启辰D50沿用了颐达的动力系统，采用日产1.6升HR16DE自然吸气发动机，具有C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率86kW、最大扭力153N·m。匹配的变速箱有5速手动和4速自动两种选择，全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。
启辰D50的安全性也是其超越同级车型的一大卖点。在主动安全方面，启辰D50率先应用了BOSCH第九代ABS防抱死制动系统（含EBD功能），确保车辆紧急制动时的优异控制性能。
如果预算不多，技术上的可靠性和大空间让我选择启辰D50。说到可靠性，这可以说是合资自主品牌的一大特点，就目前看来，这些品牌率先推出的车型都有着高度模仿的对象，而这些被模仿的对象，大都是之前卖的非常不错、有着上佳口碑、技术成熟可靠性高的车型。依靠现有平台和技术上的优势，这绝对可以少走很多弯路。谁买了车也不希望总去4S店做维修，好的可靠性绝对会让你省心不少。
编后语：
车展编辑推荐车型系列的文章写作的初衷就是为了服务网友，让网友在北京车展眼花缭乱的新车阵容中能找出自己关注的车型。今天的这篇就是针对自主品牌紧凑级这一过度阶段车型，主要围绕这一级别消费者关注的综合性能和售价进行说明。在了解之后我们建议您可以去4S店转转，有针对性的去看车，这样一来您选中一款适合自己的新车就会容易得多了。在接下来的几期文章中我们还将针对中级车和SUV车型进行推荐，请您随时关注。
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