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PK低端独立悬挂 实用非独立悬挂A级车推荐

  • 作者: 易车编辑
  • 2010-12-06 10:57
  • 16.15万

车型三:上汽荣威350

指导价格:8.9712.47万元

悬挂类型:麦弗逊+H型扭力梁式半独立

扭力梁式半独立是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立装在一根整体车轴的两端,这样当一边运转跳动时,就会影响另一侧也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。拖曳臂式与扭力梁式都可以统称为半独立式,只是扭力梁式的扭梁中间横梁和两侧的是一个整体,而拖曳臂式悬挂拖曳臂中间横梁和两侧的是活动连接的。

 这款小车的乘坐舒适性令人印象深刻,无论是城市道路还是高速公路,的行驶表现都相当平顺,另外底盘的抗扭刚性也比较高,在连续弯道上表现得非常坚固,扎实的都令人满意。

 有了这一基础我们更加有信心驾驶进行快速变线,车头进入指定方向之后车尾的跟进速度略显缓慢了,扭力梁式半独立的物理特性毕竟是明摆着的。幸好由侧倾到恢复平衡的整个过程表现出充足的韧性,也没有其他零碎的横向摆动,所以不会给后排乘客带来不安情绪。当我们经过连续的小型减速带,表现出颇有质感的减震效果,特别是车尾部分并没有出现松散的迹象,这一点很不错。

 在市区行走时,的表现很人性。它不是一味的追求柔软,他更像是一款欧洲的小车,在头段柔软后得到良好的支撑,即便是偶遇大坑,也很少出现行程压缩过大的情况,对构件起到保护作用。在良好路面或者高速行驶中,却没有感到丝毫弹跳,很好地应对了路面情况,具有良好的舒适感。电子液压方向助力系统也能提供低速和高速不同的方向手感,唯一遗憾的是,这套方向助力系统有些偏重,而且精准度不是太好。

相对于它的的软肋还是全系拥有的1.5L发动机性能过于平淡了,尽管最大功率可达80kW,但4500转释放135Nm的扭矩的表现实在太一般了。这到让我们想起当年的4G18了。所以下一步的改进应该是搭配紧凑车合适的动力系统。

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