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易车原创 随着三胎政策的公布和落地，对于我们生活中各个方面都造成了一定的影响。其中出行便是一大难点，普通的5座车型显然已经不能够满足家庭出行的需求，你需要一台更大的车，因此6，7座的车型优势则越发明显。本次我们体验的这款车型便是2021款上汽大通MAXUS G50 PLUS，这是一款大7座MPV。对于二胎三胎家庭来说，它的表现肯定会让你满意。
从外观造型来看，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了全新设计的前脸，同时车尾部分也经过了优化处理。原本的镀铬件被高亮黑的装饰进行取代，整体看起来会更有质感。
全新设计过的前脸整体会显得很大气，这是因为它在下格栅部分运用了横向具有张力的设计手法，使得整体具有视觉张力。同时上格栅采用了熏黑处理，并且整体内部的辐条全部采用了高亮镀铬的装饰，两者形成了反差，提升了整体的视觉冲击力。
大灯则依旧是大通熟悉的造型设计，内部采用了LED灯源，同时配置上提供自动大灯和高度可调功能。
车身侧面的造型和现款车型保持相同，采用了悬浮顶的设计，并且后排还配备了隐私玻璃，整体显得美观又安全。在车身尺寸方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS的长宽高为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，相比竞品广汽传祺M6，它在车身的长度以及高度方面具备优势。
在配置方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS提供无钥匙进入功能，同时还支持蓝牙钥匙。车主只需携带匹配过的手机靠近车门，就可以像传统要是一样进入车内和启动车辆，使用很方便。
轮圈样式方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了双五辐的造型设计，样式比较动感犀利。轮胎配备了马牌UltraContact UC6系列，这是一款各方面表现都很均衡的轮胎，尺寸为215/55 R17。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的车尾部分采用了贯穿式尾灯的设计，并且两侧尾灯由高亮黑的饰条进行连接。同时下方包围加入了镀铬饰条，与前脸造型形成呼应效果。
来到车内，可以看到上汽大通MAXUS G50 PLUS的车内给人感觉很居家，同时由于它采用了怀挡式操作，因此在中控控制区域能够有更多的空间可以利用，这对于多胎家庭来说，是很人性化的设计。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的方向盘采用了皮质包裹，保证了日常使用的手感。同时配备的多功能按键也能够方便驾驶者的操作。
12.3英寸的全液晶仪表盘为车内带来了很强的科技感，并且仪表盘的显示效果和显示的功能足够细腻，也足够丰富。另外系统还自带有三套主题，可以根据喜好自由切换。
车机系统方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了蜘蛛智联2.0，其深度整合了腾讯智慧出行核心能力与生态，囊括社交功能、腾讯生态、极速语音等多元化板块。其中，社交功能中具备有车载微信功能，G50 PLUS仅需一步即可唤醒，一句简单的“你好，大通”，随后即可将想说的话说给朋友。不仅不耽误社交，同时也提升了行车的安全。
此外，基于腾讯生态，上汽大通MAXUS G50 PLUS的智能网联系统还开发了许多实用有趣的小程序，包含QQ音乐、喜马拉雅、微信读书、腾讯体育等丰富的影音娱乐功能，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。
空调调节的功能都以触控的方式集成在此，这也让车内会显得更为简洁且具有科技感。但其实这类常用的功能做成实体按键可能会更方便驾驶者的操作。
在舒适性配置方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS还提供HUD抬头显示、360全景影像、自动驻车、自动泊车以及手机无线充电等功能，能够满足日常的使用。
此外，在智能驾驶辅助方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统，系统采用了100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用，传感范围更长、更宽、更广。功能上具备ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等功能，可实现0-130km/h的全速域、零限制、横纵向的高精度跟车。
座椅方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了双色拼接的皮质座椅，视觉效果不错。在功能配置上提供主副驾电动调节和座椅加热功能。
第二排则是在配置上增加了小桌板和后排出风口，从体验来看，座椅整体的舒适度不错，内部的填充物比较软，不过两侧的支撑性不是很足。另外就是小桌板的质感表现比较一般，收回的时候不太方便。
来看一下上汽大通MAXUS G50 PLUS的乘坐表现，身高180cm的体验者进入到车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为一拳二指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者进入到第二排，将座椅调整至最靠前的位置，头部的剩余空间和前排保持一致，依旧是一拳二指。腿部空间则是有三指的距离。而如果将第二排座椅调整至最靠后的位置，腿部的剩余空间可以达到二拳。
同一体验者再次进入到第三排，将第二排座椅调整至最靠前的位置，头部的剩余空间为二指，腿部剩余空间为一拳三指。
而如果将第二排座椅调整到最靠后的位置，体验者的腿部空间还有二指的剩余空间，可以看出上汽大通MAXUS G50 PLUS整体的乘坐空间表现还不错，无论是第二排还是第三排都有相对足够的乘坐空间。另外值得一提的是，第三排的座椅靠背支持两档可调，并且还配备了尺寸较大的侧窗，具有足够的开扬感，因此在后面长时间的乘坐也不会感觉难受压抑。此外G50 PLUS还可以进行车内空间的定制，支持5/6/7/8座的车内布局，你可以根据自身的需求来进行选择。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的后备厢常规容积达到了406L，形象点来说就是可以放下一个28寸和两个20寸行李箱。如果你选择的是第二排三座椅的布局，那么它可以进行整体放倒，并且接近全平，这样的空间表现完全能够满足搬运大件物品的需求。
在动力方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩达250N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱。从动力参数来看，上汽大通MAXUS G50 PLUS和竞品广汽传祺M6差别不大。
底盘悬架方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，也这个价位中比较常见的组合。
总结：
从体验来看，上汽大通MAXUS G50 PLUS作为一台7座型家用MPV来说是合格的。它拥有比较宽敞的空间，即便是第三排也乘坐不会太难受，而且怀挡的设计也为中央控制区域带来了更多的空间，方便三胎家庭的东西放置。同时在配置方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS提供的配置足够良心，基本上足够日常的使用。并且它还提供蜘蛛智选功能，可以进行私人化定制。当然最重要的是价格因素，目前上汽大通MAXUS G50 PLUS的价格区间在10.98-16.58万元，入手的门槛较低，并且顶配车型也不贵，对于三胎家庭来说性价比较高。
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