33.30万
在车内空间方面，官网上并没有太多有关乘坐空间及人性化储物格方面的介绍，但却着重介绍了后备箱及灵活多变的第二排座椅。这套被马自达称为后排座椅调节系统的设计，可以实现一键完成后排坐垫前移和后排座椅放倒两个步骤，后排座椅采用4/2/4设计，比常见的可4/6放倒后排座椅在空间运用上显得更加灵活。
后备箱空间充裕并且十分平整，在第二排座椅未放倒的情况下可以并排放置两套高尔夫球具，而第二排座椅放倒后可以做到地板完全平整，空间利用率非常不错。
动力方面是CX-5最大的看点。它所使用的就是马自达全新的创驰蓝天动力系统。所谓的创驰蓝天计划是马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手牌与自排变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术，而它的最终目的自然只有两个，一是提升动力，二是降低油耗。
据马自达方面公布的资料显示，新发动机的压缩比高达14：1 ，油耗及扭力等数据提升超过15%，在动力及燃油经济性方面均有不俗表现。目前海外已经有多款马自达车型开始配备这套全新的动力总成，而马自达方便也表示将在2013年完成对国内马自达车型的升级。
不过虽然新发动机的数据很好，但高达14:1的压缩比也对国内的油品质量提出了严峻的考验，也许马自达方面会对这个问题作出一些针对性的调整，否则这个问题也许会在未来对CX-5的销量带来一定的影响。
编者小结：
CX-5的引入正好赶上SUV市场的火爆，而这很有可能让CX-5成为继马自达6之后的有一款热销车型。但在我看来CX-5的到来并不只是马自达又多了一款全新的实力新车，更重要的是它将有可能带来马自达全新的创驰蓝天技术，原厂导航等可以在更多的马自达车型上普及的产品，这些新配置将使马自达全系车型受益，这点对于消费者来说无疑是更加重要的
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