43.10万
虽然斯巴鲁XV是在国内能买到最便宜的斯巴鲁车型,但依旧可以体验到水平对置发动机和四驱系统所带来的乐趣和便利,发动机形式、全时四驱和第三代EyeSight系统是2018款斯巴鲁XV的三大卖点。而这次新款起售价从18万提升到20万区间,除了采用新的平台之外,新款斯巴鲁XV带来了什么改变?今天来一起来体验试驾一番。
在此之前我们已经对2018款斯巴鲁XV有了详细的静态体验,本篇将着重动态驾驶部分,可点击下方链接进入实拍文章。
//news.yiche.com/shipaitujie/20170919/0606907419.html
新XV在定价上要比老款高,这并不是平白无故,新的硬件水平让整车成本也有所提高,所以在试驾之前,我想有必要先介绍新款XV在硬件上有何新亮点。
新XV采用了SGP全新平台,主要特性在于车身刚性强度,其抗扭能力提升了70%,并且车架采用可吸收冲撞能量的构造,车辆碰撞时对能量的吸收较旧款车型提高了1.4倍。另外,在新平台的优化上,动力传动系统的重心下探了5mm左右,提升了车辆稳定性。
优点:
1.相对普通V型或直列发动机,水平对置发动机采用水平方向左右运动的活塞运动模式,机械结构重心低也有利于降低整车重心,提升操控平衡及车辆在极限状态下的可控性。
2.常规发动机的活塞运动方向是垂直于地面或者接近于垂直地面,在工作的时候会产生较大的纵向振动,而水平对置发动机两侧活塞产生的力矩能够相互抵消,降低了车辆在行驶中的振动,并且在曲轴方面所需的平衡配重减少,有助转速提升便于性能输出。
缺点:
1.由于其先天的横置的气缸,活塞运动过程中会对气缸的下半个内壁产生更大的作用力,润滑油膜的厚度会减小,且机油更倾向于流到底部,理论上机油润滑到缸体等其他部位会不均匀,相信斯巴鲁已经将此问题基本解决。
2.发动机结构比较复杂,对生产商的生产技术水平有着较高的要求,复杂的发动机构造就意味着保养也稍有难度,斯巴鲁的后期保养费用相比丰田等日系车型要高。
综上所述,水平对置发动机是一款优点和弊端都比较鲜明的发动机,对于厂商来说,水平对置发动机有着比常规四缸机更高的制造成本,而对于用户来讲,其后期保养费用相比稍贵,但却可以得到更顺畅的操控平衡和动力输出。
在之前日本车手中谷先生体验斯巴鲁力狮时,在北京的路面上体验EyeSight系统,答案是再强的系统也无法躲避不良驾驶习惯造成的障碍,EyeSight系统无法识别突然旁车并线的动作,也就是面对“加塞”行为无解,但在车少的高速公路上跟车极为方便。
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看过了新XV的亮点介绍,相信您已经有了一定概念,那么再来看看驾驶部分和XV面对障碍时的通过性表现。
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