44.53万
芝麻搭载的是交流异步电动机，配合单速固定齿比传动，最大功率30kW，扭矩150Nm。电池组采用的是16kWh的高能量密度三元聚合物锂电池，相比芝麻E30增加了动能回收系统，官方称综合路况的续航里程可达160km以上，随着使用年限及充电次数的增加，电池的使用效率会有所下降，这也是电动车普遍存在的一个问题。
芝麻开起来的感觉没有过于特别的地方，虽然释放加速踏板之后，会进行动能回收，但不会像很多电动车那样产生生硬的拖拽力，整体滑行感觉更接近于内燃机车辆，开起来更符合普遍的驾驶习惯。
电动机的动力输出比较直接，初段的加速过程不会太线性，但是很轻快。由于功率较低，在时速过了60km/h就变成了一个平缓的上升过程，甚至让人有点着急。由于我们试驾的地点多数路段限速只有60km/h-80km/h，无法体验到这台车的极速到底是多少，预计会在100km/h以上。
这台车给不了所谓的操控感、舒适性，它的驾驶乐趣最直接的体现就是轻便，开着它不用再头疼在狭窄的地库里钻来钻去，不用害怕在拥挤的街道中调头，更不用害怕在一些设施不完善的老旧小区找车位，北京等一些城市还不用担心限号被罚，这就是小型电动车能给人的最大驾驶乐趣。
众泰为这台新车提供八年或12万公里的质保，而且提供一年内免费拖车12次的服务，这无疑又多了一份保障，开一辆电动车在路上没电了，这可是既尴尬又很容易出现的情况。
政策的不断开放，充电设施不断完善，以及电池续航能力的增加，让传统观念的国内消费者逐渐把目光转移到电动车上面，但大多数人选择电动车的初衷就是代步，不是每个人都能消费的起特斯拉这样的“大玩具”。尤其的道路资源越来越匮乏的阶段，芝麻这种微型电动车更容易适合做一台务实的代步工具。在未来的两年内，芝麻还会推出芝麻2以及四门版的芝麻3车型，提供给消费者更多的选择。
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