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动力：1.6L没惊喜 好好先生被CVT拖累
长安铃木对于噪音和震动的控制真是做的相当好，在减震方面用了大量的原生棉进行隔音，机舱也使用了液压悬置减震（液压机脚）设计。这一点小投入就能换来相当不错的驾乘体验。
1.6L的自然吸气发动机推动这台自重不小的SUV其实并不算省力，再加上不太敏感油门调教，感觉加速过于线性，甚至有些肉了。但这些都怪发动机么？不，其实变速箱有很大责任。
这台CVT变速箱确实在控制转速和油耗方面相当有一套，但过于保守的标定使其限制了发动机的输出。再加上这台发动机的出力特性相对较晚，所以初段感觉无力是个特正常的事情。
不过铃木怎么会不知道这个问题，所以他们为这台变速箱设计了运动模式并且可以模拟7速，配合换挡拨片的使用，将转速维持在3000rpm，来带给驾驶者小小的推背感。虽然这感官上的刺激并不能维持很久，拨片的反应也总是慢半拍。不过别忘了，它只是个主打家用的SUV，马路上厮杀并不是它的日常任务。
运动的悬架调教从锋驭开始就被大家所称赞，骁途也继承了这个优点。即便是前麦弗逊后扭转梁，减震的设定也依旧硬朗，这使得车辆在弯中的姿态会很稳健。但锋驭曾经因为过于硬朗使得在过沟坎时让人屁股生疼而遭人嘲讽，骁途则做出了改变。半独立后悬挂+硬朗的避震调节保证了操控，更换K值更小的弹簧在保证压缩的同时回弹变得没那么生硬，在舒适性上提升了一大块。
全文总结：长安铃木将骁途的引入速度令人咂舌，毕竟对于这么一个“安于现状”的厂商而言这是个激进的行为。但或许是骁途的高竞争力让长安铃木下定了决心。毕竟通过两天的接触，我认为骁途相比锋驭而言，造型以及技术上的改变和提升符合消费者的预期和使用习惯。说白了就是知道消费者想要什么，而骁途又正好有。硬朗运动的外观配合适合家用的配置以及够代步的动力，这都是如今消费者掏钱包的理由。翻翻锋驭曾经的销量，作为接班人的骁途，只要价格不犯傻，是个值得入手的好好先生。
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