21.59万
易车原创 在7月17日开幕的粤港澳大湾区车展上，小鹏P5正式开启预售，预售价格区间在16万-23万。小鹏P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，新车预计在9月份正式上市，并于第四季度开始交付。
这次预售价格一公布，还是给到大家不少的惊喜。“全球首款量产激光雷达智能汽车”的称号让它早早地成为了网红，之前小鹏P7上NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音车机系统等功能的表现都让大家对小鹏汽车有了那种技术领先、非常懂中国消费者心思的智能汽车的这种印象，而到了小鹏P5这里双激光雷达加持后能实现城市NGP的XPILOT3.5、智能第三空间等功能更加吸引人，本文就来了解下小鹏P5的产品相关，看看它的表现究竟如何。
亮点解析：
小鹏P5是小鹏汽车继G3、P7后的第三款量产车型，它定位在百变舒适智能家轿，预售阶段公布6款配置版本，分别是460G、460E、550G、550E、550P、600P，并提供星云白、天青绿、星湖灰、星辰红、星河紫、暗夜黑等六种外观颜色。而命名方式也很好理解，数字代表NEDC续航里程，字母P/E/N/G代表XPILOT智能等级程度，P代表最强版本。
550P/600P车型为高配车型，配备2个激光雷达，可以选装XPILOT 3.5系统，能够实现城市NGP功能；460E/550E车型为中配车型，可选装XPILOT 3.0系统，这4款车型均标配XPILOT2.5系统，而低配车型的460G/550G版本无法选装高阶的XPILOT自动驾驶辅助系统。
小鹏P5的外观设计延续了P7的风格，但相比之下又显得更简约圆润，家族特色的贯穿式头灯依旧很亮眼，和P7的分体式大灯不同，P5采用了一体式的三角形灯组，眼神依旧凌厉，还与下方的激光雷达区形成了呼应。它还配备了主动式进气格栅，在车辆高速行驶时格栅关闭降低空气阻力。
它配备的这2个激光雷达可实现厘米级高精度测距，它的水平视角120度，最远探测距离150m，不受环境光影响，空间分辨率更高，即使黑色低反射率目标也能精准探测。与这2个激光雷达配合的还有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件对环境进行视觉+雷达360°双重感知，感知能力更强；对黑暗、弱光、逆光等多种疑难场景和移动小型物体等复杂障碍物识别能力更强。
最强硬件上身后，小鹏P5高配版本可实现城市NGP，自动导航辅助驾驶能力从高速快速路覆盖到城市路，红绿灯路口同行、环岛绕行等复杂路况都将实现自动导航辅助驾驶。而VPA停车场记忆泊车功能也将因为激光雷达的加持，会车、绕行、避让行人等场景的能力更强。
从车身数据看，它的车长是4808mm，车宽1840mm，车高1520mm，轴距为2768mm。它的侧面线条简洁舒展，和P7一样采用了隐藏式门把手，而风阻系数达到了0.223Cd，比小鹏P7的0.236Cd还低，在同级车型中也是不错的表现。
车尾设计同样是和车头呼应的贯穿式尾灯，整体线条比较简单，而下包围也和车身采用了撞色的设计。总体来看，P5的外观设计相比P7要更收敛一些，它要兼顾更多的家用属性。
小鹏P5的内饰采用了简约风格的星轨环抱式座舱，它采用隐藏式的空调出风口，中控台线条很简单，但色彩和用料上做出了层次感，值得一提的是，它首次搭载了热泵空调，更加节能，对冬季续航更有保障。
车内最亮眼的绕不过这块15.6英寸的中控屏，新车首次采用Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，硬件上有高通骁龙SA8155P芯片提供支持，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了坚实的基础。它作为同级唯一搭载“全场景智能语音”功能的车型，在人机交互能力上更强，并且整车全系标配Xmart OS 3.0系统。此外该车还可选装太阳能智能车顶，可在露天停车时给车内智能通风换气及在行车时给蓄电池充电。
在智能座舱和自动驾驶辅助层面小鹏P5延续了小鹏汽车科技领先的智能汽车风格，而作为更加偏家用风格的轿车定位，它还有一大特点在于智能第三空间。它为大家提供了选装原厂定制开发的睡眠套装、观影套装、单向私密帘、车载美食智能冰箱、守护型智能香氛、车载无人机等，将一台电动轿车用出了房车的感觉，随时切换户外、睡眠、观影等各种生活场景。
而动力方面，小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW、最大扭矩310N·m的驱动电机；续航方面，460G、460E车型搭载55.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km；550G、550E、550P车型搭载66.2kWh三元锂电池，NEDC续航里程550km；600P车型搭载71.4kWh三元锂电池，NEDC续航里程600km。
前景展望：
小鹏P5从企业内部产品线看，正好弥补了小鹏G3i和小鹏P7中间的空白领域，形成了一条相对完善的产品阵营。从官方数据看，小鹏P5预售开启7小时，订单破5000，双激光雷达配置占比超70%，可见客户对其智能定位的认可度是比较高的。
如果从智能汽车的角度看，小鹏P5最核心的竞争对手无疑是国产特斯拉Model 3。虽然二者产品定位有区别，小鹏P5是紧凑型轿车，Model 3是中型轿车，但一方面由于小鹏P5的车型尺寸接近中型轿车水准，在紧凑型轿车领域属于顶格表现；另一方面得益于全球首款量产搭载激光雷达智能车型的称号，不仅仅在于它是首款，而且双激光雷达的硬件配置直接对标的是40万级别的智能汽车，而16万-23万的预售区间让它的错位优势很明显。此外还有城市NGP、更全面的“全场景智能语音”等功能，让它对标Model 3在自动驾驶辅助、智能座舱等方面也有一定的降维打击优势，后发制人优势明显。
此外，小鹏P5还有一层更重要的身份是家用，加上16万-23万的预售区间让它把矛头直指了传统燃油车领域。虽然同为紧凑型轿车定位，然而将它和朗逸、轩逸、卡罗拉等热门合资紧凑型轿车对标并不贴切，实际上它对照的是凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资B级车。从常规数据看，其4808mm的车长和2768mm的轴距并不弱势；从更细致的数据看，167mm的后排膝部空间在同级竞品中也占据不小的优势。此外26处储物空间加上450L的后备箱空间也坐实了家用车的实用性定位。
而智能第三空间也是燃油家轿并不具备的差异性优势，小鹏P5身为一台轿车却具备了多功能用途的属性，观影、露营、睡眠等多元场景在竞品中是难以实现的，一方面是整个空间的宏观表现和前排座椅能放平等自带物理属性，另一方面是原厂自带相匹配的套件，能把这些场景从“将就”变成“享受”，窝在座椅上休息和躺在平坦的床上睡觉的体验差距还是很明显的。
从两个层面的竞品对比也能看出小鹏P5的潜在客户是分为两大类的，一类是智能科技的尝鲜者，暂且不将他们定义为科技发烧友这种程度，但至少对于先进科技的体验是有很强的兴趣的，在这类人群的生活中可能智能家居、数码产品全家桶已经深度融入，而汽车作为生活中重要组成部分，其智能性也会吸引到这部分人群。更全面的NGP和“全场景智能语音”，是驱使他们买单的动力。
另一类潜在客户群体可能不太一样，他们本身是传统燃油车的消费者，消费观念趋于保守实用，他们更注重车辆本身在能耗、空间、可靠性、保值等方面的表现，对车辆定义的工具属性更加明显。而他们被吸引到小鹏P5这里的理由也很简单，一方面是凯美瑞等优秀燃油车既有的空间等优势它都具备，另一方面更好的品质、更先进的驾驶辅助体验、更丰富的第三空间体验能够为他们带来更好的使用体验。
总结：
小鹏P5整体产品力表现在同级车型中很突出，不仅在智能电动车发力的车机智能和自动驾驶辅助方面表现越级，第三空间的优秀表现让它的实用性也很多元。而6款不同配置的车型中，不论从订单比例看还是实际配置表现，更推荐购买搭载XPILOT3.0/XPILOT3.5的小鹏P5中高配车型。总的来看，小鹏P5在紧凑型轿车这个竞争最激烈的细分市场是给人眼前一亮的感觉，我们也更期待其上市后的表现。
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