3.68万
工信部油耗：6.3升/百公里（手动），6升/百公里（自动）
车型特色：高尔夫整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
虽然内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是现款高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去挑剔大众的功底。
作为PQ35平台产品，高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第6代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。2578mm轴距不算宽敞，但作为运动轿车却还算足够。毕竟轴距更紧凑一些，轮距更大一些也利于保持更为灵活的两厢运动车驾驭优势。
动力特点：高尔夫是国内最早引入1.4排量涡轮增压发动机的车型，1.4TSI发动机的最大功率96kW（131马力）/5000rpm，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N?m/1750-3500rpm，和自然吸气2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也相当于变相提高了动力，降低油耗。能够达到68.57千瓦升功率也让这款1.4TSI缸内直喷涡轮增压表现不同一般。
实际在1500转以下，高尔夫只相当于普通的1.4升轿车，油门反应略显沉重迟缓，此时驾驶高尔夫缺少紧凑型轿车的轻盈。更有利的是，7速DSG双离合变速箱更能将这种节油做到近乎完美。D档状态下，变速箱很积极升档，60公里左右就达到6档，对于节油而言，大家都清楚高档低速，这就是最好证明。而在怠速或正常驾驶方式下，涡轮增压并不启动，所以工信部提供的6-6.3升百公里油耗数据是非常可信的。这对于一款超过1.3吨的不轻A级车来说具有相当的油耗经济性。
不要担心运动驾驭会因此受到影响，超车的时候，只要驾驶员多踩下一点油门，变速箱就立刻做出合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000转。另外S挡用来满足那些对动力要求高的人，此时变速箱比D挡要低两个挡位，转速一直保持在3000转，是发动机最佳的输出区间。而手自一体功能就不用多介绍了，可以直接控制档位，随心所欲了。
作为运动车型，不，应该说作为热门德系两厢紧凑车，高尔夫全系标配了ESP以及前排侧安全气囊相当厚道。自动挡车型还拥有自动驻车/上坡辅助，这对于害怕陡坡溜车的朋友们可以说是最为直接的保护。
保养方面：厂家为高尔夫提供两年或6公里的整车质保（先到为准），新车行驶7500公里之后需要做免费首保，之后每7500公里需要做一次小保养，常规小保养费用约500元左右，包括更换机油、机滤，加工时、材料等，1.5万公里可做一次大保养，其费用根据不同车况而定。至于涡轮增压部件也视情况进行更换。所以在小保养方面包括大保养，我们一定要去4S进行，以保障高尔夫1.4TSi发动机获得足够的呵护。
标签:
