31.41万
销量不会左右视线，适合自己的才是好的
因为是城市型SUV的缘故，我们并没有去专设区域讨论这三款车型的四驱系统，毫无疑问，并不会真的有人拿它们去越野，走走烂路两驱倒也足够了，只是你别拿2WD的车型去爬陡坡......
邓禄普SP Sport 270轮胎是典型的轿车胎
【现代新胜达】
我们看到，在配备四驱系统的车上，科帕奇和新胜达都装备了陡坡缓降功能，另外新胜达还有手动控制的中央差速锁，可以在40km/h以内的车速锁止中差，实现前后轮50:50的动力分配。其实新胜达这套四驱系统和ix35上那套一样，中央差速器是一套电控离合器，平时是前驱车，当轮速传感器监控到打滑或手动接入中央差速锁，它才会是一台四驱车，脱困能力在这个级别车型里算是有看点的。科帕奇没有中差的LOCK按键，但它的四驱系统在结构上与新胜达并没有太大差异，此外两车的陡坡缓降都是通过ESP来实现的，我相信这个功能的启用次数在车辆的寿命中不会超过20次。
【在常规状态下新胜达的尺寸不输汉兰达】
【汉兰达拥有最为宽敞的行李箱空间】
【科帕奇在行李箱距地高度上没有什么优势】
在行文快结束时我们来聊聊总体感受。如你所看到的一般，不论是汉兰达还是新胜达，外观都被经销商做过了装饰，尽管这表明它们的装饰件十分丰富，并且迎合了客户的喜好，但从美观角度来说并不见得好看。汉兰达给人的印象始终是一台大车，性价比很好，开过之后也不会觉得它难于控制，各个角度的视野都不错，只是2.7升排量的车型不提供四驱系统选择，这似乎有些遗憾。不过作为家里的“通勤车”，有无4WD也所谓，重要的是它可以提供七个座位，一家老小出游很方便。
作为进口车，科帕奇和新胜达在空间上其实并不差，至少前两排都是标准座位，坐五个成年人绰绰有余。问题就在于第三排，因为第二排座椅都不能滑动，所以这里更适合懂事的小孩子乘坐。从车辆性格来看，科帕奇整体感觉更均衡，它适合刚成家那类人，它还有一个优势——尾门玻璃可单独开启，作为婚礼跟拍车再合适不过了。新胜达已近暮年，但它无疑是目前销量和性价比最好的进口SUV，尤其在二线城市很常见。经过几轮对决，这二十一个座位被我们丈量一番之后最终只能留下七个，你觉得会是哪一个呢？
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