高尔夫6、英朗、i30三款德国小钢炮评测

悬挂篇：

图为高尔夫6采用的多连杆式独立悬挂

高尔夫6的后悬挂和上一代PQ35平台的悬挂基本一致，前后悬挂都是独立悬挂，这一点是高尔夫控性的充分保证。前悬挂采用了麦弗逊市独立悬架，后悬挂采用了多连杆式的独立悬挂。

英朗采用了扭转梁式的独立后悬挂

英朗前悬挂和同级车一样采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用的是扭转梁悬挂，并加装了一种名叫“瓦特连杆”的机构。瓦特连杆是为了让两个后轮只能上下运动，而不会产生倾斜现象。这大大增加了行驶稳定性，能保证过弯时两个后轮接触地面的面积更大，而更大程度的降低因为车身侧倾。

i30的后悬挂技术和英朗相同

i30和英朗相同，也是麦弗逊式独立前悬挂，后悬也采用了扭转梁悬挂。这种悬挂的优点就是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身。