42.42万
奔驰R级：对手过于强大 产品竞争力不足
2005年奔驰在底特律国际车展中发布了R级也是为奔驰开疆拓土的新车型，因为这是奔驰品牌下首款全尺寸MPV。最初这款大型MPV只是针对北美市场，但后来也被引进到国内。在海外作为家用MPV的奔驰R级来到国内因其品牌和售价被自动划分为公商务接待用车。
虽然顶着奔驰的光环，并且暂时没有同级对手的阻碍，但其高昂的价格让企业用户感到力不从心。最重要的是奔驰R级需要面对国内MPV市场的绝对王者----别克GL8。奔驰R级和别克GL8之间存在巨大的价格差异，但GL8已经足够豪华，并且其抢占了市场先机而且也在消费者脑中留下了“陆上公务舱”的品牌烙印。新一代GL8豪华商务车更是以“首席商务舱”的姿态入市，以更高的配置和更大气的外形进一步巩固其在国内公商务接待车型中的绝对领先地位。
早期的R级前脸造型十分另类，与当时奔驰家族的其他车型有着明显区别，这让消费者难以接受。2011年奔驰对R级进行了年度改款动作，将其设计风格与奔驰品牌下的其他产品进行了统一。
【奔驰凌特】
奔驰品牌内部的唯雅诺、威庭甚至是凌特及早已停产的MB100也在一定程度上影响到了R级的市场表现。他们在配置上与R级相差无几，但车身尺寸和价格却有相当明显的优势。只要不是以私用为主，那么选择其他几款车进行公商务接待活动都是体面且更实惠的选择。
【新一代奔驰Grand Sports Tourer假想图】
无论是海外市场还是国内市场，奔驰R级的表现都远未达到最初的预期。北美市场的R级仅在2006年售出过一万八千余辆，之后到2010年其全年销量仅为2937辆，不得不说是非常惨淡。据悉，奔驰已经决定在2014年正式停止R级的生产，这一车型也将被以E级为基础进行打造的Grand Sports Tourer新车所取代。
有着125年历史并且自称汽车发明者的奔驰按理说不会犯下低级错误，但变化万千的市场让这样的老资格也无法轻松应对。国内市场的整体不成熟更是让其在欧美市场的经验成为空谈，加之一些产品之外的因素让奔驰品牌在华的整体表现与对手存在明显差距。只有厘清销售渠道以及与合作伙伴的关系，找准产品定位并且制定更适合中国市场的策略才可能在产品竞争力已得到提升的前提下重新获得消费者的青睐。
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