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奔驰在华的销售体系整合终于迈出了具有突破性的一步。记者上周从奔驰中国证实，戴姆勒已与利星行达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。戴姆勒全球CEO蔡澈表示，接下来，奔驰将与北汽集团在销售层面进一步整合，未来在华两套销售组织将融为一个整体。
并非最终调整
蔡澈在近日举行的戴姆勒第二季度财务报表全球沟通会上透露了这一消息，并表示戴姆勒将与利星行继续专注在中国零售领域的合作，增持股比将有助于奔驰进一步推动在华业务的发展，并重新定义其在中国的销售活动。
不过，这并非最终调整结果。蔡澈表示，此前业内一直对奔驰在华两套销售体系颇有微词，这也的确影响了奔驰在华发展。而在与利星行达成协议后，接下来奔驰中国还将与北汽进一步整合销售组织。
事实上，奔驰、利星行和北汽的三方博弈由来已久。北京奔驰希望与奔驰中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和进口车销售渠道，并劝退利星行。利星行自然不愿出局，为此年初曾传出三方将成立新销售公司，奔驰中国持股50%，北汽持股40%、利星行持股10%，但利星行依然不满意，有消息显示其希望将股比增加至20%。
自去年下半年以来，利星行采取了一系列针对行为，从反抗双限政策，迫使新上任的北京奔驰销售市场执行副总裁付强下台，到巨幅优惠倾销S级等车型，扰乱奔驰在华价格体系和独立经销商利益，再到合资庞大加强对奔驰网络的控制。过去一年来，奔驰在华业务发展深受其扰。今年上半年，奔驰在华销量仅为105200辆，同比增长11%，远远低于奥迪和宝马的增速，差距进一步加大。
其后将加快扩网
对于奔驰中国而言，一方面希望对利星行释权，另一方面又不得不倚重利星行，但由主机厂主导在华销售体系终究是大势所趋。
蔡澈表示，上半年奔驰在华的销量表现的确不如人意，与对手的差距在加大；不过股比调整之后，奔驰下半年在华的网络扩张速度会进一步加快，同时引入新一代B级车、新一代A级车等更多四缸发动机的小排量车型，因而奔驰下半年在华业绩表现将好于上半年。据悉，按照戴姆勒此前在华规划，未来其将与北京奔驰组建一个新的销售公司，将国产车、进口车整合到一个销售体系。从蔡澈近期的发言来看，这一目标暂未改变。
截至2012年4月中旬，奔驰在华的214家4S店中，利星行还控制50余家左右，占据四分之一的份额。这一比重在过去几年正在不断降低。
奔驰中国经销网络发展部副总裁崔德俊曾表示，“奔驰计划2012年在全国范围内增设35到40家经销商。”至2015年，奔驰每年新增经销商数量将达到25家，届时奔驰的经销商网络数量或达到315家。
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