11.71万
第四代车型XF40：生产年份2006至今-
要保住日系豪车头把交椅的位置对于丰田来说变得越来越难，竞争对手的实力更加强大，推出的产品也更具针对性。完美对于眼前的LS430来说既是优点，也是硬伤。它没有明显的个性，一切都显得那么的平均。在客户年龄层逐步降低，追求个性需求的比例增加的时代，LS430显得有些平庸。所以在LS430诞生一年之后，丰田方面已经开始研发新一代车型。直到2005年十月，丰田在东京国际车展中推出了搭载油/电混合动力系统的LF-Sh概念车。这款车型的亮相意味着新一代雷克萨斯旗舰车型的研发工作基本结束。新一代LS最突出的特点就是采用混合动力系统和四轮驱动系统。
2006年一月，丰田正式在北美国际车展中发布的第四代雷克萨斯LS的量产车型。新车首次提供标准轴距（底盘编号USF40）和长轴距两种版本（USF41）。新一代车型采用了全新的平台，标准版车型轴距为2969毫米，长轴版为3091毫米。入门车型LS460搭载4.6升1UR-FSE V8发动机，最大功率283千瓦，峰值扭矩498牛·米。与其匹配的是首款投入量产的8档自动变速箱。两者结合赋予LS460从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒的能力。
第四代LS使用雷克萨斯品牌最新的“L-finesse”设计理念，各种线条的灵活应用勾勒出动感优雅的车身。前部进气隔栅不再像老车型那样与大灯处于同一水平线，改为采用更低的安放位置。宽大的C柱与短小的行李厢让新一代LS的车尾不再笨拙。设计改变后的新LS与老款相比在空气动力学性能方面表现更为优异。其前后升力系数分别下降了0.02及0.01，风阻系数则与LS430保持一致，为Cd 0.26。
标准轴距车型与长轴距车型的研发是同时进行，但在具体执行上却又相对独立。长轴版LS460L的整体造型与标准轴距版车型基本一样，在拉长车身时设计采用了比较高明的做法，他们不允许车身出现明显的拉长痕迹，所以对车身进行了整体改造。最后我们看到了比例和谐的车身造型，对手车型中常见的拉长后车门并没有出现。
高配车型采用的自适应大灯采用了独特的造型，从正面看上去就像是做工精致的水晶杯。前部翼子板采用5200吨的压力压铸而成，这也是目前世界上压铸翼子板所采用的最大压力。排气尾管采用镀铬装饰，并集成在后保险杠内部。新一代LS漆面采用了先进的喷涂工艺，六轴喷涂机器人可以对车身进行全方位立体化的涂装。漆面在完成前还需要经过两次手工打磨以保证光泽度。前后车门的窗框采用单片镀锌板冲压而成，之后进行镀铬并通过手工打磨形成亚光质感。为了保护工程师在设计方面做出的努力，丰田向美国专利局提出了专利申请，申请的内容包括前后造型、大灯和侧窗设计。
内饰设计上新一代车型还是维持了浓郁的日式风格。上代车型更换的Mark Levinson音响系统也被客户所认可，因此在新车上得以保留并将扬声器数量增至19个。音响系统自带30GB硬盘空间，可以存储约2000首歌曲，如果您觉得还不够，音响系统还提供MP3外接音源接口。这让这台移动音乐厅的实力得到大幅增强。第五代硬盘式卫星导航系统集成XM卫星电台，可以显示实时路况并根据路况规划最佳导航路径。
北美市场销售的车型提供Lexus Link远程信息处理系统，日本市场采用的则是G-BOOK系统的升级版G-Link系统。G-Link系统兼容迷你光碟（MD），增加了电视接收功能，还带有车载安全监控摄像头和车载电话。
驾驶者可以享受16向电调座椅，并提供加热/通风功能。作为VIP区域的后排新增椅背可调并带记忆模式的电动座椅，车载冰箱和电动遮阳帘则是从上一代车型延续下来的配置。为了进一步改善乘坐舒适度，某些车型还可选装顶棚出风口、空气净化器、离子发生器及带体温感应传感器的四区独立温控空调系统。
在车内，你所能触及到的皮革比老款车型更为顺滑，这是因为在制造过程中耗费了更多的时间进行处理。以包裹方向盘的皮革为例，其处理时间就超过三个小时。为了对环境更为友好，也为了提升内饰质感，设计师在车内采用了Alcantara人造面料。木纹装饰板采用铝材支撑，之前由雅马哈钢琴部门的工匠压制的复合木板被取消。行政版长轴距车型提供后排DVD影音娱乐系统，其折叠显示屏被固定在顶棚中央。副驾驶席后方的座椅带有可延伸的腿托，椅背集成按摩功能，据体验过的人说其按摩手法与日式指压相似。为了让后排乘员能够轻松便捷的处理公务，可旋转折叠的小桌板也属标配。
LS在给后排乘员提供无微不至的关怀时也不忘关心一下驾车的那位，对于驾驶者来说，身形庞大的LS驾驶起来可说轻松，但在泊车时却显得有些力不从心。所以，新一代车型采用了智能泊车辅助系统来解决停车问题。长途驾驶可能会让驾驶者很快赶到疲惫，因此上一代车型提供了激光测距主动巡航系统。不过受到技术条件所限，当时的那套系统还不够精确。新一代车型将其进行改造升级，改为雷达探测车距，并且可以在车流停止时自动进行制动直到车辆停止，提升了车辆主动巡航时的安全性。
车道辅助系统集成了偏航警告和车道保持两种功能，当系统检测了车辆偏离车道时会首先激活偏航警告功能，此功能将通过声光信号对驾驶者进行提示。如果驾驶者没有理会警告，车道保持系统将及时介入，接管方向盘并将车辆自动拉回原车道。车道辅助系统并非全系标配，由于其会与LED大灯产生干扰，因此客户在确定车辆配置时只能二选一。
电子制动力分配系统、ABS防抱死系统和牵引力控制系统为全系标配。自适应悬架和可变齿比转向系统提升了车辆的操控性能。当车辆紧急变线时，转向辅助系统会介入让车辆动态变得柔和，同时悬架韧性改变，提供充足的支撑力，防止车辆在紧急变线过程中失控。
被动安全系统包括10个安全气囊（部分车型在后排还会再增加一个气囊），包括前排两级起爆的主安全气囊、膝部气囊、覆盖整个侧面的安全气帘和保护盆骨的气囊。其他诸如乘员监测系统、前后溃缩缓冲区、带自动收紧功能的三点式安全带及经过强化的车身都是安全方面的标准配置。除此以外，LS还提供5轮胎压监测系统。这意味着即便是放置在行李厢底部的备胎也会时刻受到监测。
2006年发布的LS600hL（UVF46）是首款搭载V8发动机的四轮驱动混合动力豪华车，标准轴距版本的LS600h（UVF45）也同时提供。混合动力版LS搭载排量5.0升的SUR-FSE V8发动机，同时还有两台电动机进行驱动，整套动力总成可输出327千瓦。
负责传动的是L110F无极自动变速箱，盖变速箱提供三种动力传输模式，分别为：混合动力模式、常规模式和雪地模式。另外，LS混动版在纯电模式下还拥有一定的续航能力。除了混动版车型采用四驱形式外，第四代LS还提供LS460 AWD（USF45）和LS460L AWD（USF46）两款常规动力四轮驱动车型。
2009年，丰田为第四代LS进行了改款，新车外观采用了更时尚的设计。采用常规动力的LS460车型在车身及传动方面经过改良。内饰方面则更多的采用了诸如镀铬面板等年轻化的设计元素，可选装的后排DVD影音娱乐系统将显示屏从车顶挪到了前排中央扶手箱后侧，部分市场所销售的车型还搭载有红外夜视系统。
行政版车型提供五个座位，并且后排两个主座都带有按摩功能。车辆的漆面对于轻微划痕有自愈能力。LS460 Sport是第四代LS系列中的运动车型，其悬架调校更为硬朗，搭配Brembo出品的刹车系统。外观方面带有独特的车身包围，锻造轮圈的样式也与其他车型不一样。LS460 Sport换装了全新的Sport Direct Shift变速箱，带有纯手动换挡功能，在方向盘后方设有换档拨片。这款变速箱随后也搭载于雷克萨斯IS F高性能运动轿车当中。
此次改款过程中，日本市场的消费者获得了一定优待。丰田为日本客户提供了“L-Select”定制计划，客户可以打破车型间在配置上的隔阂，完全自由的搭配自己车辆的内饰材质和各种配置。此外，雷克萨斯在第四代LS的基础上还推出了几款特别版车型：
2012年八月，第四代雷克萨斯LS迎来了生命历程中的第二次改款。这次改款完全颠覆了以往的车型设计哲学，特点鲜明的“纺锤形”进气隔栅和完全欧化的内饰让熟悉LS感到惊叹不已，现在我们还无法判断新LS能否开创新的时代，但雷克萨斯这种开拓创新、追求完美的精神却值得尊敬。如果您希望了解新LS的详细信息，请点击下图进行查看：
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