7.72万
标致307已经上市6年了，这6年来它经历并见证了中国车市所发生的翻天覆地变化，而在这纷繁变化之中，307始终保持了标致家族固有的特色，例如它变化不大的外形和足够充足的内部空间。
标致新307的前脸设计与老款车型没有任何差别，锐利的狮眼大灯与大横幅的进气格栅交相呼应。浮雕式设计的狮标LOGO使它很容易易辨认，而且视觉冲击力十足。前雾灯的位置设计区别其它车型，聚神的“眼睛”看起来很俏皮。
三厢标致307尾部细节
三厢的307后部看上去十分饱满，与两厢车型简洁明快的风格形成反差，这也造成对三厢车型的两种截然不同的评价，喜欢的人说它特别耐看，不喜欢的人对它嗤之以鼻。其实大家大可不必较真，因为三厢车型本来就是针对家庭用户设计的，所以与两厢车型年轻、简约化的风格自然有点风马牛不相及。
三厢标致307行李箱细节
正是三厢307的尾部设计，造就了620L的容积。行李箱的开口很宽，已经达到了1300mm，并且开口离地高度也很低，只有520mm，同时液压顶杆支撑的后备箱盖最大开启角度为113度，在装卸行李时将更加容易操作。
标致307搭载了1.6L和2.0L两种排量的发动机，其中2.0升排量的发动机采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率为108Kw，4000转时达到峰值扭矩为200Nm，而在2000-5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出，为良好的加速性能提供了保障。
标致307配置丰富
东风标致307全系标配驾/副驶座安全气囊、ABS+EBD等安全配置。另外，后视镜加热、行车电脑显示屏、泊车辅助、铝合金轮毂和遥控钥匙的悉数登场也为全系的性价比提升了不少。新款的标致307共有三项选装配置，分别是侧气帘、真皮座椅组合和电动天窗，综合来看，选装配置的丰富程度还算不错。起码4S店报出的4000元电动天窗选装费用还是很实在的。
众所周知，标致有过多年征战拉力赛的经验，这为307的底盘悬架调校提供了更多的技术参考。307的后悬挂形式虽为传统的扭力梁结构，但经过标致的细心调教，307对运动性的把握足够良好。尤其是在过弯时的出色循迹性和路感传递，更加印证了优秀的操控基因。而且由于这种结构的悬挂比较简单，所有抵御纵向冲击力的能力也较优秀，当然它相对多连杆式独立悬挂，运动性方面还是稍显逊色。
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