22.48万
新君威具有让人着迷的身段。为了改变老君威呆板的公商务车形象,新君威迈出了勇敢的一步:整车线条就如同一部Coupe双门轿跑车,快背式流线型的车身设计,在展现流畅动感的同时,惊人的0.27风阻系数在同级别车型中也是最低的。
内饰的风格同样如此,漂亮的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位,加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀,以及E-TOUCH人车互动系统与哈曼卡顿高级音响的衬托,新君威体现出豪华车的内饰档次和配置水准。空间方面,运动定位的新君威与那些专攻舒适性的同级车相比,除了后排腿部空间稍小外,几乎没有差异。特别是君威运动化的快背式流线型车顶并没有给后排乘客带来明显的压迫感。
新君威的前麦弗逊后多连杆悬挂工作得也很有质感,在行经减速带时,车身的震动非常柔和,但让人吃惊的是,在弯道中新君威的侧倾抑制得非常到位,这种兼顾舒适与运动的表现几乎有点主动式悬挂的味道。
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