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全新328i动力参数提升明显，采用的是为2012款Z4 sDrive28i推出的N20 TwinPower Turbo四缸涡轮增压发动机，全铝材质，结合double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、HPI高精准燃油直喷与Twin-Scroll双涡流增压技术，这款发动机在动力表现和燃油经济性方面有着优异的表现，应用在328i上，最大功率达到180kw，最大扭矩为350Nm，而且在转速1250rpm时就能达到扭矩峰值！
BMW这次为328i动力提供了8速运动型变速箱，从拿到的资料来看，全新3系自动挡车型均已放弃6速变速箱（海外有6速手动新3系），分别采用8速手自一体或8速运动型变速箱。有资料显示，虽然齿轮组更多，但新的8挡变速箱在自重上却与老款6挡机型相当。支持可变运动型转向系统，同时全系标配自动启停功能，可自由在舒适、运动、ECO PRO、运动+ECO PRO模式间切换。在油耗方面，全新的8挡变速箱将完全达到甚
至超过其标配的6挡手动变速箱的水平，328i综合驾驶条件下百公里油耗为6.6L，而0-100公里加速时间仅需6.1m，可惜佛山石啃路段不能进行此测试。
路试体验中，几乎感觉不到换挡反应，而想达到电子限速值250（公里/小时），直觉告诉我，油门只需要再踩下去一些，实际情况是我不能这做。一时兴起，测试了定速巡航，1500转内实现75~80的时速，在ECO模式下，油耗将会更低。混凝土路面上，超过90公里时速时车内静音出色，有赖于各处的隔音装置以及马牌轮胎托举的轻量化车身，让我们对全新3系出色的抑噪水平赞不绝口。
不得不提的是328i的运动悬挂，配合电子转向系统，在正常的城郊结合部路段表现很完美，倘若你是急性子，在切换各种行驶模式时，延时切换依然能在接受范围内。得益于M Sport主动式悬架，弯道稳定性表现出色，冲刺更不在话下，依然很明晰的感受到轮胎强有力的抓地，在急加速、弯道、湿滑路面等路试中，全系标配的DSC随时会介入，让你相信方向盘时刻在你的掌控之中。
全新BMW 3系延续了以往车型的经典元素，同时又有所创新。外观上变得更加漂亮，内饰的设计很潮。国产加长版应该对市场有着不小的冲击，不过就运动性能来说标准轴距应该更胜一筹。新3系在满足国人口味的同时也没有放弃其本身的运动基因，在定价上也算是合理，不知道奔驰和奥迪这两个老对手会采取什么样的反击措施，让我们拭目以待。
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