709
三缸在近两年重新被广泛使用，而曾经的抖动、噪声特性也成为消费者的购车矛盾点，不过在如今的技术条件下，三缸机的缺陷不再那么明显，甚至完全改善。例如吉利旗下科技潮品吉利ICON，它不仅在设计、科技上符合潮流需求，在动力总成上也十分前卫，搭载了1.5TD+7DCT发动机，搭配48VBSG电机辅助。这台1.5TD涡轮增压发动机是吉利与沃尔沃联合开发的最新一代三缸机，汇聚了世界最前沿的三缸机技术，由48V电机辅助后，那么这套动力总成是否能摆脱消费者对三缸发动机的偏见呢？今天我们就通过实地测试来一探究竟。本次测试涵盖加速、制动、平顺、抖动、NVH、油耗六个方面，可全面了解吉利ICON动态驾驶的性能，以及乘坐舒适度。
小排量大能量，加速成绩出色
从整个加速过程看，吉利ICON的成绩是足够出色的，在同级中属于领先水平。这套1.5T+48V电机的动力总成可爆发出140kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，其中48V电机可提供10kW、45N·m的助力，破百仅需8.98秒，账面数据已接近宝马3系的2.0T中等功率发动机（135kW、300N·m），作为一款家用SUV，动力已然有余。
1.5T的小排量发动机，却能爆发出领先同级的动力，与吉利ICON的硬实力是分不开的。这台1.5TD发动机采用博格华纳的低惯量涡轮，1000转即可介入工作，基本消除涡轮迟滞。且更有利于汽油雾化燃烧的中置直喷技术，也提升了动力输出。同时，它的缸体、缸盖采用独立冷却，并将排气系统引入冷却系统，大幅降低发动机和排气温度。此外，也对发动机本身进行优化，缸体、缸盖加工精度提升到0.002mm、缸盖使用集成式排气歧管、铝刚体中增加铸铁缸套，降低摩擦系数，更轻、强度更高的铝制活塞也有利于降低重量。因此造就姣好的账面数据表现，也带来愉悦的驾驶感受。
60km/h的中途加速则反映日常驾驶中的超车能力，从数据可看出，吉利ICON从60km/h加速至80km/h和100km/h的时间都较短，在中高速下仍具备充沛的动力储备。行驶过程中再加速，除了考验动力基础外，也考验换挡逻辑。吉利ICON搭载的7DCT湿式双离合变速箱，最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。加之合理高效的换挡逻辑，获得快速且平顺的加速体验毋庸置疑。
领先同级，制动成绩媲美超跑
跑得快自然还需刹得住，我们在干燥路面对吉利ICON进行多项制动测试，其中100km/h-0的制动测试结果令人惊喜，36.74m的制动距离十分接近官方的36米，且此数据已媲美跑车，保时捷911百公里刹停距离约35m，在家用SUV中成绩属于领先水平。
这归功于吉利ICON配置了大尺寸刹车卡钳，能在更短时间达到最大制动力矩，缩短制动响应时间，配合意大利大尺寸TT制动芯片，极大提升制动性能。同时，其配备的马牌UC6SUV高端轮胎，规格为225/45R19，也因为较强的抓地性能对制动距离带来不小帮助。
杜绝抖动，平顺性超四缸机
加速和制动这项性能测试，并没有难倒吉利ICON，反而给出惊喜。那么它在抖动方面的表现如何呢？我们在吉利ICON方向盘12点方向，驾驶员座椅导轨安装三向加速度传感器，静止停放于水平路面，变速箱置于P档位置，怠速状态记录约30s的数据，踩踏油门踏板至发动机转速2000rpm稳定，记录30s数据。为了更加直观看出吉利ICON1.5T+48V的抖动测试结果，我们找某合资四缸机进行同场测试，进行比较。
事实上，两辆车在车辆静止、发动机启动状态下车身的振动指标均良好，但吉利ICON比对某合资四缸车型更优秀，方向盘的振动低50%左右，驾驶员座椅导轨振动两车基本相当。如此看来，吉利ICON所搭载的1.5T+48V在运转平顺度上，已更胜传统的四缸发动机。这是因为吉利ICON这台发动机在平顺度上作出的技术努力，采用大量的轻量化材料以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg；通过四钟摆式双质量飞轮，有效降低发动机扭振，以及变速器振动与噪声；采用改进圆弧型齿及非正圆皮带轮，打造超静音正时皮带。这些技术的加持，扭转了过去三缸机怠速抖动难题，平顺性甚至超越四缸机。
行驶舒适、平顺，长时间不疲劳
乘坐舒适性效果主要集中在车辆行驶的平顺性和隔音静谧性。车辆越舒适，乘客的疲劳感越弱，乘坐时间越长。我们通过丹麦BK2512振动测试仪，测试在车辆在水泥路面匀速行驶时，前、后座椅上臀部所感受到的振动水平。选取人体感受最敏感的z轴方向上的振动加速度均方根值(RMS)，进而计算得到“降低舒适界限值”，该值单位为小时（h），也就是经过这段时间的行驶后人将感觉到“不舒适”。该值越长，说明车辆舒适性越好。
从表格可以看出，60km/城市路况下，吉利ICON乘坐舒适度能维持极长的时间，而80km/h高架路况下，主驾驶依旧具有极宽泛的舒适范围，更高时速的高速路况下，吉利ICON仍有近3小时的舒适时间。这说明48V电机的加入，确实对车辆行驶平顺性具有一定的提升作用，一是在启动时，在48VBSG电机的助力下，发动机在250毫秒内即达到1000转，实现发动机的无感启动，且瞬间达到发动机最佳工况；二是车辆怠速、30km/h以上滑行时，混动系统拖拽发动机停机，消除发动机噪音；三是48V轻混系统能够提供额外的动力，弥补发动机的动力中断，杜绝抖动。
除了发动机，底盘滤震也是影响舒适度的重要因素，吉利ICON采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，拥有运动+舒适双模式底盘调校，这种精心的调校在同级也是难能可贵。正因这些特性，驾乘人员才拥有一个极致舒适的驾驶体验。
百项针对性优化，隔音静谧性优秀
在隔音静谧上，我们通过丹麦BK2239声级计，拾取了吉利ICON在怠速以及各时速下的车厢噪声，可以看出吉利ICON的怠速噪声保持在同级较好水平，中高速也有不错的隔音降噪效果，按照正常音量交谈毫无压力。
吉利ICON整车拥有数十处隔音设计，采用加厚优质隔音棉。
48V电机减负增肌，燃油经济性出众
拥有强劲动力的吉利ICON，在燃油经济性上表现如何？我们通过瑞士FLOWTRONIC油耗仪对吉利ICON进行了60km/h、90km/h、120km/h，三档时速下的匀速测试。在匀速巡航测试中，吉利ICON的48V电机并不参与工作，仅通过发动机驱动，60km/h时速下，5.22L的百公里油耗表现相当亮眼，90km/h时速下6.67L的百公里油耗也很出色，这正是小排量涡轮增压发动机的优势所在。
不过日常驾驶中，时速更多是变化的，因此我们通过城市15工况油耗测试法对吉利ICON进行测试，包括怠速、加速、减速、停车、起步等。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。最终吉利ICON的城市工况百公里油耗成绩为8.22L，属于出色水准，在此测试中同排量基本在9L。
获得相比同排量更优的油耗水平，主要得益于48VBSG电机的加持，使节油率可提升15%。一是通过发动机启停系统，可以节约8%以上的油耗；二是智能启停系统，当行车制动车速低于一定数值，发动机停机由48V电机维持整车低压负载需求，减少燃油消耗，当行车意图出现时48V电机再瞬间启动发动机；三是智能制动能量回收，在刹车、滑行过程中关闭发动机，将动能转化为电能，用于此后的加速助力，从而减轻发动机负担，提升燃油经济性。
总结
在吉利的产品定位中，ICON定位高阶A级未来科技SUV，它拥有前卫的设计理念、丰富的智能互联科技，同时在内核上，也没有丢失科技汽车的进取之心。那便是通过技术，解决一切难题，给予用户最完美的驾驶体验。吉利ICON显然做到了，它所搭载的1.5T+48V克服了过去三缸机的抖动、噪声难题，并通过出色的性能、舒适度，展现自身的高阶实力，它的出现完美代表了“未来科技”一词。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
