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比亚迪在 2025 年的含金量一直在提升;3 月 17 号,在比亚迪的超级 e 平台技术发布会上向我展示了旗下最新的技术成果,并同步给我们带来了旗下基于该平台的全新车型王朝网双旗舰——唐汉/L。
接下来我们就通过这篇一文看懂与大家了解其中的各种技术细节。
会议开始首先由比亚迪集团董事长兼总裁王传福给我们讲述了今年比亚迪在技术发展上的一些成果,其中就是包括了代表着全民智驾的天神之眼、车载无人机灵鸢,其次就是今晚发布的超级 e 平台。
在平台架构方面比亚迪从 e1 平台到 e 平台 3.0 带了很多技术结晶,其中就有全域 800V、十二合一、CTB 一体式电池车身等等。
但对于当下的消费者而言提升充电的速度是解决充电焦虑的必答题。而超级 e 平台的诞生追求的就是油电同速的补能体验。
这个平台将会通过全域 1000V 的高压架构,1000A 的量产车充电电流来达成 10C 的充电倍率。官方最大充电功率1MW(1000kW)
另外现场还给我们展示了汉 L EV 在的实测充电时间,实测 10 秒 20km,达成充电 5 分钟通勤 400km 的成绩。
当然配合这个超级 e 平台的最重要还是关于充电基建的能力,比亚迪宣布将会推进 4000 多座“兆瓦闪充站”的建设。并且会利用上市面上的各种现有充电桩资源。
例如把一些公共桩、超充桩升级改造成可支持双枪充电,再利用智能升压技术等等,使得比亚迪这套超级e平台能够兼容除了兆瓦闪充桩以外的、超充桩、公共快充桩等等设施。
以上是超级 e 平台的充电基建信息,构建超级 e 平台一大因素还在于基于这个平台的 3 万转高转速电机。该电机单模块单电机功率为580kW,功率密度16.4kW/kg。
除此之外,配合高压平台的还有 1500V 的高功率碳化硅芯片。以上这些就是比亚迪在电动车“核心三样”的最新成果。通过以上种种就搭建起超级 e 平台的能力。
下面我将通过电机、电池、充电桩三个方向和大家从技术层面去解读构成超级e平台的细节亮点:
电机方面,比亚迪超级e平台搭载的 3 万转电驱总成峰值转速 30511rpm,峰值功率 580kW,电机功率密度16.4kW/kg。
而转子作为电机最重要的一部分,为了使得转子能应对高转速带来的磨损以及离心作用等等,转子采用了多重增强设计;其中就包含了高强度碳化硅钢材。
还自研了一种粘合技术使得铁芯的轴向刚度提升,并且还会使得转子的 NVH 下降。
另外为了测试该转子高速下的稳态试验,比亚迪还自研了 3 万转的高速塑性机,可以测得高速旋转下的转子动平衡<50mg。
另外转子在结构上也运用了双 U 转子拓补,主要就是通过增加加强筋的数量,使得转子的强度提升 17%。
除此之外,电机方面还运用了高能积分段磁铁、自研的绕组漆膜等等技术,用来突破高压绝缘的技术瓶颈。除了机械硬件素质之外,比亚迪还自研了一套全新的电机控制算法,能减少响应速度。
搭配该电机,目前汉 L EV 车型,实测 0~100km/h 2.3s,100~200km/h 实测 4.73s,极速 305.56km/h。
唐 L EV 实测 0~100km/h 3.6s,100~200km/h 实测 6.19s,极速 287.41km/h。
电池方面,这次与超级 e 平台搭配的依然是磷酸铁锂的刀片电池,但是这个刀片电池经过升级优化后具备了 10C 的充电倍率。
其中主要是通过研发一种纳米级隔膜,达成一种超高速离子通道技术以降低电池内阻。
除了大倍率之外,电池在长寿方面也有新的技术要求;主要是通过电池产热能力下降、自修复 SEI 膜的来实现;可以让电池寿命提升35%。
电池散热方面全新升级的刀片高倍率电池采用的是基于冷媒直冷技术,从之前的单面降温设计改成了双面降温;换热面积提升 100%,换热性能提升 90%。
并且冷媒换热除了效率高之外重量还轻,对比冷却液能减重 90%,并且不导电,更安全。
此前闪充刀片电池还经历了金属球底部撞击、整车刮底、多点挤压等等多项严苛的测试。
这次比亚迪给大家带来了首款液冷兆瓦闪充系统,官方最大充电功率 1360kW,占地面积 1.5m(不算储能系统),并且一桩双枪。
重量方面,这次的闪充系统单枪重量为 2kg,重量得到了优化,女生也可以很方便提起来。
另外闪充系统具备了储能解决方案,能在闲时储备电量,避免高峰期的用电需求激增;通过储能装置和主机的调配实现分流。
目前支撑起比亚迪全场景兆瓦闪充系统的技术体系分成三种:1、双枪技术(超充+双枪=闪充)2、电驱升级充电技术(500V/750V 公共桩兼容)3、智能加热技术(寒冷环境也能闪充)
以上便是构建成超级 e 平台的各种技术细节了,技术会议的最后搭载超级 e 平台的比亚迪王朝网双旗舰唐/汉 L EV 正式开启预售。另外,新车将同步插混车型于 4 月初正式上市。
以上便是此次一文看懂的全部内容了,可以看到比亚迪所发布的超级 e 平台使得电动车核心三电再度进化,依然是通过自研的实力来打造他们最强的纯电平台,以他们的角度来重新定义了电动出行的新方案。期待后续该项技术能加快普及速度利用市场占有量的优势把新能源拉进下一个闪充时代。