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比亚迪今年打牌，一出手就是王炸：
智驾平权，连海鸥都能享受高阶智驾。
然后是王炸：灵鸢无人机系统。
3月17日，又是一个王炸 超级e平台，实现电动化深度整合，充电速度进入兆瓦闪充。
充电五分钟，续航400公里。大家都希望充电时间短一点，更短一点。
比亚迪的大招：全球量产最高峰值充电速度，1秒2公里。
基于兆瓦闪充，比亚迪的电动车10秒钟即可充电20公里，5分钟充电可达到400公里续航。
充电5分钟，够干什么？
广州出发能到深圳、汕头、桂林、柳州、湛江。
上海出发到 南京、盐城、杭州、温州、合肥。
北京出发到 大同、石家庄、济南、秦皇岛、赤峰。
基哥在现场看了实际充电。
大概充电20秒会达到1000kW的峰值功率，而且能坚持了40秒左右。
5分钟，从8%充电到62.95%。这速度比不少iPhone手机都快了吧？
瑞幸和蜜雪冰城，5分钟，都不一定能把饮料给你。
用户对电动车的续航焦虑本质是补能焦虑，我们的追求就是让充电时间压缩到生理耐受阈值——比如5分钟膀胱容量等待时间。
现在，汉L EV充电5分钟续航407公里，燃油车加满油也需要5-8分钟。
油电同速
比亚迪终于实现了油电同速。
直接碾压特斯拉V3超充（250kW）、蔚来900V平台和理想5C技术，参数领先的同时，已进入量产阶段。
蔚来真是屋漏偏逢连夜雨啊，现在前排卷成狗了。
兆瓦闪充技术普及可能终结蔚来主导的换电模式。当充电比换电更快时，为什么要拆装电池？
随便停个车、买杯咖啡，出来就能满电走人。
而且比亚迪还带来了双枪闪充。
就是现有的超充桩插两把枪，立马变兆瓦级闪充桩，兼容性拉满，不挑桩、随时充、充得快，比亚迪老车主也能无缝享受新技术。
这或许是比亚迪，在努力塑造形成「超充桩密度＞加油站密度」的潜在生态。
比亚迪将在全国各地规划建设4000多座兆瓦闪充桩，除了自建桩，比亚迪还决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业全面共享，欢迎更多的社会资本一起参与进来，共同推动兆瓦级充电设施的建设。
汉L唐L首发搭载
电动车痛点从续航转向补能效率，比亚迪首次实现“油电同速”，充电时间逼近加油时间。
基哥怀疑比亚迪在打牌作弊，哪有这么王炸的技术，一个接一个认出来的。
而且还是现货。
汉L EV，唐L EV 首发搭载超级e平台。
预售价格分别为27万-35万元和28万-36万元，两款新车首搭超级e平台，汉L EV零百加速实测最快2.7秒，唐L EV零百加速实测最快3.6秒。
比亚迪超级e平台。这是车+充电桩+储能，实现电动化深度整合。
16项全球第一。刀片电池不仅是安全的最佳载体，也是闪充的天然伙伴。这次也用上了。
1000v全球量产最高充电电压。
1000A全球量产最大充电电流
10C全球量产最高充电倍率
1000kW，全球量产最大充电功率！
其实比亚迪在研发科技方面，常常有选中正确科技树的天赋。
例如：
2002年开始确定磷酸铁锂路线。
2004年永磁同步电机路线
2005年 IGBT功率芯片
比亚迪似乎在刚读一年级的时候，就把技术高考的选择题都做对了。
这次超级e平台，当然不会只是为了充电快。
与高压充电相配套的，是比亚迪全球首款量产30000转电驱总成。
上一个的记录保持者是小米SU7 Ultra，V8S电机的最大转速达到了27200转。
这不仅让电动车最高时速突破300km/h大关，更通过结构优化将电机体积缩小20%、重量减轻15%。
为了搭配这个电机，全域1000V，车规级碳化硅功率芯片电压等级拉升到了1500V，电池的最高倍率拉到了10C。
目前全市场的5C产品，一共只有9个，占全市场纯电产品的1%+。
“比亚迪此次发布新一代纯电技术平台超级e平台，在核心的电机、电池、电控等领域全面升级。”
1MW功率，1000V，1000A，30000rpm，580kW。
这些玩意儿现在没有成熟的产业链，比亚迪大多数是自己研发自己生产。
参数太硬了...比亚迪每个数字都很震撼。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称，汉L EV的速度让燃油车只剩下情怀：
“能够追上我们大概的只有雷总的小米SU7 Ultra。”
比亚迪用"油电同速"的黑科技证明：
制约电动车普及的最后一道壁垒已被攻破。当充电时间不再成为选择障碍，国产新能源汽车才算真正驶入快车道。
电费比较便宜，电动车能源补充的瞬时化，或许将瓦解人类对“移动成本”的感知，大家跑远途，可能将只关心时间，而不是成本。
大家的生活半径，可能将进一步扩大。
比亚迪1000V高压平台通过技术升维、生态布局与成本重构，正在改写电动车行业规则。其核心价值不仅是参数领先，更在于将“补能效率”这一电车终极痛点转化为竞争优势，推动能源补充从“功能需求”跃迁至“无感体验”。
比亚迪闪充电池充电功率1兆瓦，好技术就应该人人可享。
