马自达第二代CX-9，非同寻常的选择

前段时间，搭噶在自己的发过初代的马自达CX-9，今天来讲讲刚停产没多久，还没凉透的第二代CX-9。 

2015年洛杉矶车展上，马自达发布了第二代CX-9车型并于2016年上市，成为了彼时尺寸最大的马自达车型，且维持到了CX-90推出之时。与初代CX-9不同，第二代车型未曾官进至国内市场。值得一提的是，CX-9与后续问世的CX-8共享后尾灯并且二者轴距相同，均为2930mm。 

拍摄日期:2025/02/10，使馆退役车辆，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布

虽然但是，相较于CX-5拉皮而来的CX-8，第二代CX-9至少拥有一个专属于自己的车头，并且CX-9的整体造型远比CX-8要来得舒展。在车身长度上，第二代CX-9与第一代保持相同，依旧为5075mm，车身宽度来到了1969mm，在全新的设计语言加持下，第二代CX-9的前后悬较上代有所缩短，轴距较上代提升了55mm。 

虽然CX-9不在日本本土销售，但是马自达广岛工厂却有生产CX-9车型，除此之外，海参崴亦有生产第二代CX-9车型。

拍摄日期:2025/02/1，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布

在动力水平上，马自达为CX-9仅提供有2.5T直列四缸创驰蓝天PY-VPTS汽油发动机，匹配6速创驰蓝天自动变速箱，最大马力230ps至250ps，峰值扭矩420N•m，拥有前驱以及四驱版本，其中四驱版本EPA城市工况下百公里油耗为11L。 

在介绍初代CX-9的时候，我们曾提到过其在IIHS上创造过一副名场面，然而到了第二代CX-9上，安全性大幅提升，甚至还在2017年成为了首台获得IIHS TOP SAFETY PICK+的车型。同年，CX-9入围了世界年度汽车奖，在澳大利亚获得了年度Wheels Car大奖等。

图片来源:wheelsage，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布

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2020年，马自达对二代CX-9进行了小幅度改款，注意中网造型，其余变化并不大。 

2023年，为了逐步给同年问世的，尺寸更大的继任车型CX-90让步，第二代CX-9开始停产工作，并于2024年彻底停产。不过据群里老哥所述，CX-90的内部空间及使用感受很难评。 

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。